在一场史诗般的战斗之前小悟空和弗里扎龙珠Z楷，弗里扎(坏人)嘲笑小悟空(好人)，并发射了一连串的能量爆炸。然而，没有什么能让悟空烦恼。在那一刻，悟空盯着弗里萨说，“我是你听说过的传说中的战士，心灵纯洁，被愤怒唤醒。这就是我。我是超级赛亚人!”悟空被一股炽热的能量包围，他的力量被放大了一万倍。
在这里，弗里扎是停机坪，悟空是超级杜克R．
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我第一次使用KTM的1290 Super Duke R是在几年前，可以说，它给我留下了深刻的印象。赤裸的拳手是我想要的一切摩托车．由于其舒适的直立坐姿和柔软的座椅，超级公爵R不仅可以处理日常事务，而且当你抓起Moto GP超级战衣，朝着一条很棒的小路或你当地的赛道飞奔时，你会得到一个轨道聚焦的怪物，它的能量带类似于热核爆炸中心释放的能量。
当我和最后一个超级公爵R在一起的时候，我会说摩托车是一个完美的标本。没有什么比这更好或更糟的了。为什么要破坏卓越?KTM此次将为然而，他却有不同的想法。去年晚些时候，奥地利制造商对超级公爵R进行了升级，增加了动力，增加了一套新的电子辅助设备和显示器，调整了悬架的几何结构，并对骑行人体工程学做了一些微小的改动，使一辆已经强大的赛亚人变成了你面前的超级赛亚人。这是一种凶猛的机器它会给你的骑乘力量去消灭所有人。
就像发射一架航天飞机，扭转超级杜克R的油门，你会遇到加速度，这将让大多数宇航员的钱。比上一款超级公爵R更残酷的是，当我第一次踩进它惊人的油门时，这款新摩托车的加速让我措手不及。前轮几乎瞬间离开地面，就好像轮子和路面被磁力斥力分开。换到第二档，自行车回到人行道上——就一会儿。当速度计以闪电般的速度爬升时，前轮胎又回到了空中。
这辆自行车到底有多强大?对于我们凡人来说，计算出来的结果是177马力和104磅英尺的扭矩。对于一辆只有430磅重的摩托车来说，这是一个巨大的动力重量比。
为了改变前轮像鸟一样的特性，KTM的新电子套件具有“反轮”控制功能，允许骑手选择是否要独轮车超级公爵r。完成这项任务并不容易，反轮模式通过摩托车的牵引管理系统工作，以减少在油门应用时发送到后轮的扭矩。然而，关闭这个系统有可能让你陷入麻烦，并变得非常上瘾。
KTM想要让超级公爵R更好的地方是摩托车的悬挂。更新的超级公爵R现在具有更硬的前弹簧和重新阀后冲击，使转弯更好，但加强的弹簧多少牺牲了日常的骑乘性。我不会说它是一段不和谐的旅程，也不会说它像之前的版本那样舒适。只花了几百英尺就注意到了修改后的几何形状，几英里后，我希望KTM除了引擎之外没有碰过任何东西。
在洛杉矶市内一条风景优美、扭曲扭曲的道路上，我召唤了KTM的赛亚血统，释放了深藏在摩托车灵魂深处的力量之流。通过每个弯角，我的膝盖都离停机坪更近了，我的速度也加快了。这是一个惊人的机器，它可以轻易地吓倒即使是最有经验的车手，它的一系列性能统计数据。然而，当你在峡谷中雕刻时，当你给予超级公爵R适当的尊重时，它的能力是可以接近的。
我越来越靠近地面，直到不可避免的事情发生了:我擦伤了膝盖。感觉它还可以走得更远，就像超级公爵R是陀螺稳定的。我不记得以前的版本这么容易理解。而在这里，骑在黄油路面上，改进后的悬挂系统是有意义的。然而，把超级公爵R带到任何有起伏或破损路面的地方，它就变得不那么明智了。但没有时间去考虑自行车的能力，或缺乏，因为转弯突然结束在一个长的，向上的直线。Wheelie-ho !
直的终点，我哄着前轮回到地球轻的后刹车。当轮胎落在路面上时，我抓了一把前刹车，把我的屁股牢牢地固定在摩托车座位的后面。刹车的抓地力如此之大，我的身体向栏杆倾斜，此时此刻，我非常高兴我抓住了AGV的新碳模块化的头盔这个旅程。由于有这么多的物体向前倾，它羽毛般的重量降低了整体动量让我的脖子不那么紧张．
KTM的成功之处在于它的新仪表盘。分离模拟表盘和单色数字显示器消失了，取而代之的是TFT单元，它可以在骑乘模式之间切换，读取仪表，这绝对是轻而易举的事。然而，由于这辆摩托车是一个绝对的流氓，你可能不会向下看太多。你更有可能仰望天空。
对我来说，KTM的新1290超级公爵R是路上最好的摩托车。超级公爵R有正确的外观，正确的能力，正确的日常能力，虽然它花费17999美元，你得到的，这是一个交易，当你考虑它超级跑车跳动的性能。太棒了，你会在177马力的马力下引用悟空的话，对着头盔尖叫，“卡美哈美哈!”
