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关联性 :
几乎每个主要汽车制造者都因编译汽车特征或目标对象特征而有罪,但至少在美国,我们已经习惯营销世界,在这个世界里广告匹配汽车人交互现实环境
Mazda启动“驱动事务”运动时,我准备跳出一连串提升程序,平均驱动程序最终在令人叹为观止的路上大笑一笑接连发生点事, 将营销世界与实战世界封装起来...我体验了2016 MazdaMX-5Miata之旅,
数周前, 自我第一次体验第四代Miata后, 我开始怀疑小路由器是否实战如我所记可预期地,它与我的记忆不同.它更好
回基础知识
2016MX-5一文不值有三个脚踏板,手电机,自然定位引擎,后轮驱动搭建和人工折叠织物顶然而,每个特征,包括方向处理、电源传输和制动都设计精度适配汽车成本至少翻倍
Miata一直专注于轻量级构造的好处,ND代最接近原NA精髓2 332磅时NDMX-5比1990年路由器重200磅,同时使用大引擎并达到远为严格的安全标准Mazda称它为“SkyActiv工程”,它覆盖从免裂小屋(1/8英寸厚太阳对讲机、紧凑信息显示器和薄座椅)到机械工(轻排气管、油板、油泵和飞轮)等所有方面
多亏了大规模减肥 2016MX5不需要大功率移动Mazda3高版本二维四轮引擎槽整洁Miata长构件引擎盖下并提供155马力和148磅叉叉与前一代MX-5相比,下拉电量提高Miata电量对重量比,即速速冲60mph乘5.9秒和可敬129mph顶速度当然,用近似同值钱,你可以得到接近输出量倍增的车辆,但电量仅仅是完全驱动快感的单个维度。
转轮或六速自动传输或六速人工传输自动变速箱,我确信MX-5除手册外,其他选择都无法完全实现潜力, 特别是变速箱如此之好时。下移器短切切相遇 并隐蔽点名 保证点击高端低端托克加速MX5 SkyActiv引擎三四轮声唱驱动车仍能奖赏田径或技术路技术高手,
辅助ND电波的是它惊人方向盘、制动和悬浮调优enthusiosts可能表示mazda决定放弃电援单元液压方向架,光速交接和权势并建像g-service中角, 产生自然平衡感和输入Club-scec(增加滑动差值、电塔支架和Bilstein电击3 685美元额外值) Mazda下调并重校校正悬浮以稳定MX-5甚至最锐角ND底盘感觉中和度限值, 准确通信时间和方式 鼻子和后部想行为, 允许你保持最优拉动
标准MX-5制动器完全能够控制轻量运动车速度,如果选择3400Brenbo前制动升级(包括17英寸黑假合金轮子),你将获得惊人强阻塞电量if you plan跟踪Miata,你总能独立交换股盘流水类菜,但走出盒子后,很难匹配Brenbosss持续并卷子机率
特征学
2016 MazdaMX-5Miata驾驶经验会令你渴望更多座次,以最小值计算,你可以少建一辆对立驱动器(我以前也这样做过),但你无法匹配ND异常吸引人和方便特征,除非你准备打出更多硬币
从小屋开始, 尽管Mazda已大步减重, 日本汽车制造者还精炼内部, 使驱动器和客运者中断动作超过6尺3分的驱动器可能需要到别处寻找,但其他人将享受低位多工效驾驶姿势位子看起来可能不那么强悍或舒服, 但它们都设计好了 硬转角时坚固地拉住你 并保持你松懈方向盘小直径直径直径直径直径直径直直直直直直厚图处理之道,踏板完全为脚跟下移打空格,移位器坚固,小米或大米形状完美
Mazda连接信息系统是行业中最优秀的系统之一,选择拨号提供极佳反馈,系统快速响应,智能按钮冗余和清晰导航读出Mazda选择不拥抱苹果卡普并Android自动尚不大问题,但缺少备份摄像头似乎有点懒惰可能我最喜欢的新内部元素是人工折叠软顶, 单手四秒事件 多亏它智能搭机机制
外表接通开价不到3万新车不能称之为“美人 ”, 而在我周与2016MX-5使用时, 数位旁观者正用这个词描述新Miata设计
第四代Miata羽毛重量字符故事通过新体力作业讲解锐化折痕似乎出自 人拉伸身体板 尽可能紧紧围绕图引擎前轮有大胆拱门 尾灯为MX5提供宽姿势缩前后悬浮给它一个较低、更精简的姿势经典Miata设计提示像单轮尾灯保留,标准16英寸黑轮加联2016MX-5低滑图Club打包黑前分解器、侧嵌片和后排散射器加蹲地攻击性外观
三位邻里我或可分享十字 单个爬到我车库敬佩设计一位认为是意大利运动车,另一位拥有原型NA并被换代吹走,第三位简单认为Soul红色“非常美 ” 。 外出和前后,中年人和少年都大举大拇指,大呼小叫“好车 ”, 并无休止地盯着紧凑体型,然而是情感型上一代Miata的“femine”污名来自何方,
我们的评审
将2016 MazdaMX-5Miata深入汽车市场是很困难的,哪个车能提供英俊长相 和世界级驾驶经验 以丰田卡姆里出价丰田GT86/ScionFR-S/SubaruBRZ太重, AlfaRomeo4C太贵
但它不只是权对权或物价事实是马达工程师的指纹遍历第四代路由器你可以感觉控制传输团队如何套用 精确感知把拉杆分解成齿轮你可以感知力负责引导通信的人如何无休无止地拨号以完全反馈水平你可以看吧设计师如何把新老混合成美模
Mazda只请求你像本想驱动的车手一样摇摆, 帮助证明驾驶仍然重要。
高学
- 最佳人工变速箱
- 情感曲线
- 完全平衡底盘
- 平滑累进电源
- 心电感应方向盘
低频
- maata并不是真的做中继空间
- 备份相机,请
