去年Jaguar宣布将同SVRA(SportscarVentage赛程协会)联手将F-Type R带往全美汽车爱好者2016年5月至11月赞助七场SVRA赛事即可完成此项任务,联合王国汽车制造者将为参赛者提供回转机的机会。
自发布以来,Jaguar引入了一个新的测距F-Type-SVR-200m数字趋势与手册受邀测试Coronado海军基地转机赛道上可怕的fline想知道它如何去
交叉通勤
人手Jag575马力运动车前,我需要全新从橙县前往圣地亚哥F-Pace交叉.令我大吃一惊的是,我不仅喜欢Jaguar版汽车工业可卡因,而且疯狂爱上它
首先,它美极我想说清楚:我从未说过交叉问题MazdaCX-9英俊和AudiQ7锐利,但没有什么比这个debonair还多F-Type启发式头灯和尾灯、宽臀带、高带线和滑动式楼顶工作绝对遍历遍历第一版测试器特制升级像22英寸黑轮、红色制动卡列普斯、大空气摄取器和Rhodium银金属涂料没想到公用车会引来嫉妒眼神-尤其是在OC交叉mecca-然而我每天开F-Pace时都发生这种情况-
内部良好情境只会改善F-Pace可配置最新安全方便技术,包括自定位特征和10.2英寸信息系统高流量南游两小时时, 我有足够的时间享受Jag自适应游轮控制 和车道维护帮助,标准全轮驱动器和可用自适应大坝表示F-Pace可安心自信地乘车,而你则摇动软畅销座椅
F-Pace3.0升附加V6也可以算作F-TypeSVR热量380hp和332磅叉通过ZF八速自动传输通向四轮最小F-Pace修剪机使用同引擎,调效稍弱,但我怀疑经验大相径庭低端托盘极优异,在运动动态模式中F-Pace快速移位,精密引导并敏捷处理说到SVR,快把那些徽章
F-Pace面对世界最豪华汽车制造商的激烈竞争宝马X3、保时捷macan、AudiQ5和Mercedes-BenzGLC全打F-Pace市集,所有都大牌缓存(尤其是考虑到Jaguar公司以前从未交叉交错)。并比所有竞争者更可达价(价格开始约42k)。Macan速度可能快到60mph,BMW可能拥有更多前沿方便特征,但F-Pace优异于每一类,而不仅仅是一个
自动化开胃菜
曾穿过基地安全检查站后,我发现Jaguar经验中心 XE、XF和F-Type模型耐心等待攻击自转课程水手和高速节参加者欢迎与赛车驱动Shea Holbrook或驾驶Jaguar紧接赛程队列
第一次介绍JaguarF-TypeSVRSVR与标准F-TypeR相区别是一个主动后方碳纤维机、碳纤维前唇消解器、底体气流增强器、钛排气系统、投影后方悬浮关节、新主动阻塞机和可用假铝轮引擎盖下置5.0升超充电V8与F-TypeR和ReightRover运动SVR相同, 但它已被调换为575hp和516lbfttorque(25hp和14lb-ft比R多)。F-TypeSVR使用ZF八速传输永久全轮驱动除增强电量外,Jaguar还从F-Type图中削减55-110磅,取决于碳纤维房顶等选项
做数学课后,你(同我一样)总结道,这车量太大,短期自转课程费时费时费时。但真的,你会争用这种设备或只是拉链驱动这么想
F-TypeSVR甚至能高音前,运动车直达课程首端从那里,它有两个快速左钩子 后打另一短直从碳陶器中截取电量巨大,转动响应感比坚固F-TypeR都快得多运行前,车必须在快速点火S配置间飞转 SVR平衡控制显示优异万一我对全轨赛事不感兴趣 我现在几乎无法控制自己
飞机脱机礼仪
无人会指证F-TypeR变音器,主轨首直飞F-TypeSVR易易归为三位数速度
电路几乎每个角都延迟顶点,即F-Type可使用支配式刹车推入每个弯曲深度后跳向出口需要更多耐心避免第一圈斜角, 但SVR免车道不扔车后端抗争运动车允许中角校正 宽直线(固有空带)允许我把脚粘到加速器上
第二圈时,我更适应轨迹需求 捷豹特殊车辆操作技术 渐渐显露出F-Type子元增强底盘、悬浮、空气动力学和传输映射加在一起可明显快道动物F-TypeSVR仍有可能触动Chevrolet650hpCorvetteZ06的步调,但它会让Mercedes-AMG GTS和Porsche911GTS打出一场大赛
我与F-Type三重关系肯定不够时间深入分析车的优缺点,性能爱好者应敏锐地关注JLRSV分类产品与BMWM和Mercedes-BenzAMG创制
哪里是我心爱F-Pace停放
