我真的不知道我会喜欢的全电动车行驶，并从丹佛到冰川流域在岩石山国家公园．我不知道我是否有同样的灵活性或自发的自由来与传统的气体缩放器。
雪佛兰邀请我做出来的正是这一点，并测试2017年EV博尔特的极限，在本月开始销售在科罗拉多州。
乍一看，你会觉得它至少会有一点活泼。在102.4。从一个轮子到另一个轮子，它比本田飞度，虽然是一个几英寸比它的姐妹长，声波．根据记载，它有一点推油门下。但到那里，你必须知道如何以最佳方式推动事情。从这个品牌公关代表了美国的500名作家的快速教程博尔特EV的再生制动系统，其使用权的时候，得到的地方附近的EPA估计238英里的范围内（更在所有的后来）。
我用夜幕灰色总理版本阅读里程表4100英里配对并掀起科罗拉多36朝博尔德。另一种公关将是我的副驾驶。
所述螺栓EV的内饰屏幕和数字数组，最值得注意的是，可与方向盘上的箭头垫完全控制前围内的簇。画面上的一个关键继电器是续驶里程计，其不断更新的基于您的驾驶技能。
这是整个“再生制动”的东西进来。在其“低”模式驾驶时，驾驶者可以慢慢拉断踏板，使汽车再生能源，而不是使用能量来制动。
是的，首先，这是一个有点陌生。但是，这几乎就像汽车芭蕾 - 缓解了踏板的微妙的平衡，同时让汽车接管和滚动到停止在大约相同的长度，你通常会刹车。在更高的速度，这个过程有点战战兢兢的，但它也有助于延长行驶里程。你掌握了芭蕾舞后，为您准备的独奏会。
博尔德的午餐停止后，我们登上科罗拉多州6朝埃斯蒂斯公园和公园入口处的余数。这是在轮流来衡量处理动辄和大量风光带驱动的地狱。博尔特EV的17” 米其林Selfseal全季节轮胎探出各家扭曲和反应良好，同时通过再生系统计量速度。
我们在一个山谷露营地过夜，周围环绕着许多壮观的山峰和大陆分水岭。由环保组织的一名志愿者准备的可持续膳食没有踪迹为适当补充的驱动了那飞驰而过每一个加油站和左20TH.世纪在其身后。
第二天早上，大家都堆在两个车队中的五辆汽车，并赴尽早加息最多熊湖（入口处：9475英尺）的博尔特了满满一车的探险家穿越蜿蜒在大步转弯和滚到在停车场舒适停止。海拔问题不存在。
雪佛兰博尔特EV有让你尝试开车比你与你的正常油老虎回家做的这样。内部计算机吐出各种数字，你的分数在你的电力驱动能力（你确实是在旅途中名列前茅）的。因此，驱动背下来是一个很好的时间巡航半个完全充电，并使其丹佛国际约60英里备用。（约200英里最后里程。）
博尔特EV是不以任何方式在道路上最铆车，但它确实让你重新考虑日常车辆的未来。它的超级安静，并通过高速公路交通因果学有专长的方式就像一个侦探。装入其3,563磅的技术证明了美国的聪明才智，你必须认为这将是一切的平均洋基驱动程序的需求等等。
它配备回扣和学分后，在周围$ 30,000，这使它在很多动感和活力的球场汽车但也有一点好处，那就是不用在加油站停车。这还不够让我跑到经销商那里，但把全电动的四轮驱动加到这个功能上，我的芭蕾舞季票就卖完了。
