- 1。本田CBX.
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大多数摩托车所有者在骑马职业生涯中拥有多个自行车，就像大多数人随着时间的推移拥有不同的汽车。有些自行车比其他人共鸣，留下了一个像忠实的宠物一样持久的印象，而其他人让我们抓住我们的头脑，然后“当我买这个东西时，我在想什么？”
超过20多年，我拥有本田CBX。对于那些不熟悉的人，最初在1979年推出的CBX是本田的“陈述”自行车，这是一款闪闪发光的6缸提醒大红色的工程司。Kawasaki和Benelli也制作了六壶骑自行车，但也没有任何地方在CBX的口径附近。在rawk说话，cbx完全统治。
但与革命性的CB750不同，本田在10年前摇动摩托车世界，即散步1050CC CBX，尽管是机械奇迹，但卖得差劲。它是令人生畏的，复杂的（六个化油器！）和昂贵。首先。
1981年，本田将CBX重新加入了一个“超级运动”版本，并具有光滑的泡沫整流罩（正如当天的时尚），以及一些太小的马鞍袋。今天我们称之为那种自行车是一个“运动旅行机”。然后它是销售灾难。这是大约15年的时间。
CBX于1982年晚些时候停止了一年，您可以拿到约2,500美元的剩余新款。I know this because in 1984 I was riding a Honda scooter around town and often made excuses to visit the distant Honda dealership so I could, you know, get a quart of oil I didn’t need (they were about a dollar back then). The real reason, of course, was to eyeball the latest Honda hardware, especially the Interceptor sport bikes that had just come out and were the hottest thing on two wheels at the time.
但是在经销商的角落里，它在所有荣耀中都坐了一声孤独的，珍珠白色和折扣CBX。我很突了一眼。自行车只是为了长途，高速旅行尖叫，但对于一个小孩骑着一个喘息的摩托车，一个小时的工作并试图为大学拯救，而且CBX也可能是2500万美元。没有办法。
十年后，作为后视镜的一个人的单身人士和一项纯粹的工作，提供了一些酌情的收入，偶然的友谊导致了一个薄荷条件的白色1982年CBX的采购，在时钟上狭窄了6,000英里。主人很细则。价格合理。现金在手上。突然，我在车库里有CBX。我几乎可以听到天使唱歌。
大型CBX是我希望的一切 - 以及更多。到这个时候，运动旅游自行车正在成为一件事，CBX已经从销售灾难传递到邪教状态。他们有需求，我落在了一个特别甜蜜的人。
在路上，疯狂地平稳的内联 - 六发动机勾选了100多马力，即使是股票管道，它就像是一个法拉利，因为它将其9500RPM Redline Reved。我录了它很多。这不是在路上的最佳处理自行车，但在滋补轮胎，叉设置并更换后震动后，事情很好。我可以让那个大女孩跳舞。
大CBX骑行时赋予了一定的世界之王。这真的是我能描述它的最佳方式。你直接坐在骑自行车上，这已经高高了。你可以看到超过交通。此外，它是白色的蓝色条纹，所以它与川崎警方自行车仍然广泛使用了强烈的相似之处。乘坐高速公路，司机检查他们的镜子被认为“警察自行车”击中闪光灯，并仔细地向右移动。高速公路成为红海，圣经分手，以允许我的高速前进进展。即使是电机警察也喜欢它。
2000年，我和另外三名CBX骑手骑着我们的自行车在加拿大景区，从西岸地区到卡尔加里，艾伯塔省为世界CBX集会。少于50名自行车出现，一些来自海外，这对于“CBX集会”来说实际上是一种大规模的投票率。这就是他们的罕见。
从卡尔加里回来，我的小组越过了美国蒙大拿边境，利用了他们的不存在的轻松的白天速度限制。在英里之后，我们在第五档中的大型天空国家的四个嚎叫的大型天空国家，在岩石的速度下升起，用钉子刮削。我以为骑自行车将从压力爆炸，但在每个天然气停止时，坚固的六个在空闲的机械间距时平滑地勾选，准备好了。它是纯粹的，纯粹的机械和谐，我永远不会忘记。
当那天太阳落山时，我们陷入了微小的林肯，蒙大拿，并在高耸的杉木树中坐落在一个小小的汽车旅馆里。当我们坐在大型室外热水浴缸中坐在附近的苏打供应时，一位大牛鹿通过地面过滤。附近，四个CBX在傍晚的太阳色调中闪闪发光。我无法相信我的好运。
在未来十年内，我在CBX上骑了许多漫长的骑行，但没有什么是史诗，因为这10天的索journ。在那些年内，我的扩展青春期终于出去了。我结婚，欢迎一个儿子向世界，以及狗，猫，职业和所有相关责任。铃木双球场加入了车库中的CBX，以及我不断增长的男孩的BSA项目和一个初学者污垢。CBX坐在STASIS中更长且更长的间隔。
我可以适应的少数骑行通常是一天的旅行或俄勒冈州内陆地区的每天。尽管宗教保养，但仍然在50K和典型值得信赖的CBX中关闭的里程表开始表现出需要的工作迹象，我既不能表演也不想要支付。这是时候说再见了。
我最终卖掉了超过1,000美元的CBX，而不是我支付的费用，这是一项小额奖励，对我来说有点强壮的自行车维护了两十年。新老板很高兴并承诺仍然是美丽的CBX会得到最好的护理，这有助于将刺痛从看起来轻轻地装入卡车，然后在街上消失。
我放弃了我的悲伤，而不是像一个负责人那样投入现金，而是当然是购买其他摩托车，1999年本田CBR1100XX Blackbird（下面），一辆自行车，在某种程度上是CBX的精神继承者，多年来一直在我很长的愿望清单上。
带有Raptor-eSQe剪影的光滑的黑鹂并不像高调CBX，但它也是一个罕见的鸟。它也注射了燃料（再见六碳水化合物！），有Boffo制动器，听起来，并以CBX只能梦寐以求的方式。它也很舒适，在水龙头上有大约170马力，蒙上速度。但是，由于它是本田，因此，根据需要乘坐，在镇周围温柔，而且很可靠作为锤子。我提到它真的，真的快速地？
Admittedly, the Blackbird, while extremely competent in every way (and an overachiever in some), doesn’t light my fire quite like the CBX did, but when I roll on the throttle in second (or third or fourth) gear and the bike fairly launches into hyperspace, I am reminded of the still respectable power of my old friend, a reliable road trip companion for two decades, and I’m thankful for all those hours riding along to that incredible mechanical symphony.
特别是在蒙大拿州。
所有照片由Bill Roberson
