10辆汽车定义汽车制造商

对于汽车制造商来说,每辆车都是重要的。然而,当涉及他们在品牌阵容中发挥的角色时,一些车辆比其他车辆更重要。定义品牌的汽车是那些体现汽车制造商代表的一切的汽车。

相关指南

它可能是一个有趣的功能,它被传递到更新的模型或汽车的心态,这些功能已经为阵容的其余部分设置了先例。这10汽车所有戏剧或播放,在定义汽车制造商和为现代车辆设置栏中的关键作用。

1964年保时捷911.

保时捷911.

少数其他车 - 敢于我们甚至没有其他现代汽车 - 与保时捷911一样,与其原有的模型分享。最初介绍了1964年的模型年,后发动机,六辆跑车的六六跑车体育了一个独特的球茎设计。随着发动机悬挂在背部和短的轴颈上,原来的911是一个棘手的跑车掌握,需要一个警惕的驾驶员飞行员。

虽然今天的保时捷911更大,更容易开车,并且更有能力,它仍然分享了许多相同的工程元素和设计线索作为原始的。911仍然是品牌的光环汽车,阵容中的少数选项之一不会完全屈服于现代趋势的压力。没有911,我们无法描绘保时捷。

2003年吉普牧羊人Rubicon

吉普牧羊人

深入挖掘Jeep Wrangler的历史,您的研究将带您回到40年代,当威利 - 澳大利兰竞标美国军事合同,最终成为MB的SUV。虽然每个人都知道Willys MB,但我们认为真正定义吉普车作为一个为消费者提供越野的品牌的车辆是2003年的吉普汉堡·鲁西蒙。

1997年介绍的TJ一代TJ一代的一部分,吉普车与2003年的SUV的第一个Rubicon变体出来。采用锁定前后差动,大型31英寸全地轮胎,所有四个角落的盘式制动器然后从工厂直接抬起,这是最有能力的吉普消费者可以购买。这也是第一辆佩戴Rubicon名字的车辆,这来自加州的传奇Rubicon Trail。如果它不适合Rubicon,我们可能不会从美国品牌首先出现往返往返的轨迹率和经济实惠的SUV。

2020年起亚碲化酰胺

起亚碲化物

Kia一直在制作巨大的进步,不仅仅是一个价值品牌。对于大多数汽车制造商的车辆来说,消费者在解释他们与起亚一起去的原因时,消费者将不得不对汽车的经济价格标签说些些什么。即使是令人难以置信的Stinger GT也有同样的问题。但是在Kia的阵容中有一辆车,在那里你不必这样做,这是碲化物。

全新的2020年模型年,碲化物将kia提高到新的高度。是的,它仍然是一个很大的价值选择,但中型SUV的价值方面将第二个小提琴发挥其坚固的高端设计,华丽的室内装饰,舒适的骑行。碲化物是少数几个在乡村俱乐部和市区看起来很棒的SUV之一。这是第一个证明韩国品牌可以仅仅基于其优点而坚持大男孩的高级公益。这也是品牌正在服用的方向的伟大预测。

2020 Chevrolet Corvette.

雪佛兰科尔维特

自1953年雪佛兰Corvette的介绍以来,美国的跑车遵循了一个简单的配方:前方的发动机和座位最多两个。虽然Corvette的事情随着时间的推移而变化,但2020年的型号年度引入了戏剧性的改变。

Corvette一直是分段中的重量级,在性能和价值方面时,冲压远远高于其重量等级。对中风设计的转换永远改变了Game For Gamete For Gamets。我们渴望看到斯科维在历史铭牌上的商店里有什么,并期待一个适当的超级杀手。对于它的一切,新的Corvette揭示了雪佛兰可以和跑车一起去。

1960年丰田陆地巡洋舰FJ40

陆地巡洋舰

1960年FJ40丰田陆地巡洋舰不是曾经制作的第一个土地巡洋舰。从1958年开始,这种荣誉达到了20系列的土地巡洋舰。该陆地巡洋舰向清单制成,因为它立即成为美国的受欢迎。1961年至1965年,土地巡洋舰是美国最畅销的丰田,前往今天,土地巡洋舰仍在销售,在阵容中看起来还包括普锐斯和GR.没有传奇的越野兵,丰田不会在这里,有史以来最有能力和可靠的SUV之一不会到处。Jeep不是唯一一个越野导向的SUV的汽车制造商,土地巡洋舰证明了这一点。

2005梅赛德斯 - 奔驰G55 AMG

梅赛德斯奔驰G 55

就像这个名单上的其他一些SUV一样,梅赛德斯 - 奔驰G级历史悠久。自70年代后期以来,可以为群众提供简单的越野,作为阵容的一部分,专门用军队建造。G-Class两条线共享一些元素,包括重型全轮驱动系统,狭窄的姿态和箱式设计。从拉力赛车和人口统计到警察 汽车,G-Class已用于一系列目的。

G-Class真的像2005年的梅赛德斯定义车辆一样,当内部调整公司AMG嵌入一个增压5.4升V8时,将469马力和516英镑的扭矩坐落在发动机湾。今天仍然是彻头彻尾的荒谬,但更重要的是,为了我们的目的,它领导了梅赛德斯挖掘奢华,令人难以置信的能力和强大的SUV。很少有越野越来越豪华。

Tesla Cyber​​ Struck.

Tesla Cyber​​ Struck.

说出你想要的tesla或它直言不讳的首席执行官,而是基本上表现出自身的初创公司已经出现在薄弱的空气中。击败像福特和通用汽车这样的巨人,以推出消费者实际上想要购买的高科技,可用的电动车。特斯拉似乎总是在剩下的休息前一步。手下来,特斯拉是世界上最受欢迎的电力品牌,它有销售证明它。

虽然福特正忙着将野马名称拍到它的第一个真正的尝试,但Tesla与Cyber​​truck的每个人都在一起。它可能也被美国国家航空航天局调整,因为未来派卡车看起来不属于这个世界。虽然Tesla仍然熨烫了Cyber​​truck的官方规格,但我们预计拾音器能够拖曳高达14,000磅,并且至少有500英里的范围。否定的是时髦的设计,装甲玻璃和零至60英里/小时的时间为2.9秒是矫枉过正。但在一个世界上所有其他汽车制造商生产无聊的汽车的世界里,为无聊的人购买无聊的人购买,Cyber​​truck就是疯狂的好类型。它完美地包围了特斯拉的一切,并且希望将继续成为未来。

1992年道奇VIPER.

与其他美国汽车制造商相比,躲闪有点不同。大多数道奇目前的阵容是古老的,旨在实现彻底的力量和速度。如果该品牌的原始超级跑车是1992年,那不是这种情况。

一个巨大的8.0升V10发动机,带驱动到后轮的驱动器和适当的六速手动变速器意味着Viper像直线一样像适当的跑车一样进行。然而,在角落里,Viper是一场少数。与侧出口排气口,偏移踏板和一个无法忍受的客舱,Viper迅速赢得了作为原始的极端机器的声誉。如果它不适合VIPER,DODGE可能没有想到707马力的发动机,就像充电器和挑战者那样的行人汽车。

2010年福特F-150猛禽

福特F150.

很长一段时间,全尺寸的皮卡卡车被视为多功能,重型车辆,主要擅长牵引重型货物。伟大的农场,其他地方可怕。当福特在2010年揭幕猛禽时都改变了。虽然其他汽车制造商已经制造了有能力的卡车,但他们都没有想到建立可能以高速解决沙漠地形的东西。福特让业主在可以从工厂直接购买的东西中过博士梦想。

当然,原来的猛禽出来了2009年的模型年,但2010年型号年份是因为新可用的6.2升V8引擎。可选的发动机被评为411马力,是在高速粗糙地形上拾取其拾取能力的关键部分。F-150猛禽的悬架允许在前面的11.2英寸的车轮行程和后面超过13英寸。特殊的狐狸赛车冲击,大轮胎,底层保护和体育席位都帮助了猛禽的案例。如果它不适合猛禽,那么今天将无法使用其他现代的越野拾取卡车。

1974年兰博基尼Countach LP 400

兰博基尼贝拉

我有一个爱恨的关系超级拨射器。有时我鄙视他们和他们所代表的一切。在别人身上,我无法得到足够的人,希望杰夫·贝罗可以释放他的一些财富,以便我们每个人都能体验一个。但这不会发生。

如果有一个Supercar掀起了激进昂贵的外部的趋势,这是1974年的兰博基尼Countach LP 400. Countach是汽车制造商谱系的少数车辆血管车辆的少数车。然后,有这么多锋利的边缘,你可以从看它看纸张。轮胎是大量的,排气管足够大,以隐藏垒球,喇叭形挡泥板耀斑在吨卡车上模仿,并且通风口的放置看起来像是在任何一秒起飞。

它可能是一个大胆的主张,但Countach真的为未来的超级设置了音调。几年前,没有任何对世界产生的印象。没有Countach,Lamborghini不会成为疯狂的疯狂,而其他汽车制造商也不会难以推动自己的戏剧性 超级拨射器

编辑建议书