- 1。育空德纳里峰
- 2。海到天空高速公路
- 3.育空德纳里峰
- 4。内部的
- 5。Yukon Denali和Yukon Denali XL
我没有要带着家人到处跑的地方，也没有什么大的东西要拖，我当然也不住在中西部或落基山脉的斜坡上，但我绝对不想要一个GMC育空德纳里峰．在多年拒绝自己对suv的兴趣后，我有机会驾驶育空德纳里沿着令人惊叹的美丽海到天空高速公路从温哥华到加拿大的惠斯勒，让我改变了看法。
从温哥华机场出发，我爬进驾驶室，坐在一个皮座椅上，这个座椅不仅以最好的方式支撑着我的腰椎，而且还可以调整，超越我最狂野、最苛刻的座位偏好。但是，在我上路之前，我用德纳利车上的仪表盘显示的信息娱乐/GPS输入了目的地的坐标，然后把我的信心寄托在科技上，相信育空号会给我指引正确的方向。
离开机场，穿过温哥华市中心是很容易的，这不仅是因为加拿大优秀的道路和街道系统(谢谢，加拿大!)，也因为德纳里的有用功能。GPS地图系统在驾驶员一侧的挡风玻璃上有一个投影显示屏，以倒计时计的形式显示未来的转弯和距离。这在温哥华有小街区的地区特别有用，那里的街道是一个接一个的。如果没有倒计时系统，我肯定会拐错几个弯。
至于乘坐过程本身，强大的6.2L Ecotec3 V8引擎(它能沉着应对通常陡峭的山坡)几乎不引人注意，这要归功于安静的机舱内部功能，再加上磁悬浮行驶控制系统(一种悬挂系统，根据路面和地形情况每秒可自动调整1000次)，使偶尔崎岖不平的路面成为非常舒适的驾驶体验。
在整个驱动器中，Denali做了一个令人钦佩的工作，让我安全起来。作为一种积极的车道更换器（和一般的驱动程序），我很高兴看到我侧视镜的外边缘上的盲点警告信号，以及在我的驾驶员展示中闪过的车道离开警告。在试驾育空之前，我一直认为依靠这些类型的传感器和指标的人只是弱势司机，但现在，我必须承认，我就在那里和他们在一起。不再不再起起床或留下镜子角度的可见视线的极限，盲点和车道出发警告使我的2.5小时的车程比它更舒适。
我驱动了yukon denali的线条修剪版本的顶部，但是对于所有这些选项以及更多关于伟大功能和配件的更多详细信息，这豪华的GMC提供了这一奢侈品，请看看这里．
GMC也莫名其妙地，允许我在令人惊叹的Sierra全地皮卡和Yukon的哥哥，Yukon XL测试。
我们也很幸运地乘坐疯狂的山顶雪橇骑在罕见和完善的Badass Sierra全山上。与Whistler Blackcomb滑雪胜地合作，GMC超越了本身的2017年GMC Sierra全地形。
全山设计并专门设计，专门设计，专为惠斯勒，BC的陡峭，坚固耐用和积雪覆盖的景观而设计，建造了175系列。骑在全山上，在晚上，有许多LED灯照亮我们周围的被踢的粉末，我们几乎将自己误认为是在雪花中的小雕像。但是，一旦6.6升Duramax柴油重新调节了445匹马，我们知道我们在一辆可以爬上（或粉碎）任何山的车辆。不幸的是，这个坏男孩不是出售。对不起大家。
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