短短几年前, 后座兄弟姐妹不得不依赖编造游戏,以车内屏幕和WiFi热点数计,计算游戏仍为事物, 电动车无疑会耗时极多。
上头EV革命并健美, 但我们似乎忘记了,像这些孩子一样, 大部分技术背后 硬收费运动 仍然处于萌芽状态 并因此易产生可靠性问题消费者报表发布研究证明EVs和PHEVs远比气力远不可靠汽车并试图替换
消费者报表可靠性度量法使用加权评分计算与每种类型车辆相关的潜在问题区加轨迹测试和安全数据,并使用自有满意度测量结果得出总体评分
每一类车辆分配数个潜在问题区CR显示:
·内部燃烧引擎车辆17个潜在故障区
·EVs可达12个故障区传统ICE问题不包括在内,例如引擎传送问题
·混合式存有19个潜在故障区:17个来自ICE车辆以及电机EV电池
·插件电动车可经历所有20个故障区:17来自ICE车辆,以及电机、EV电池和EV充电
依据燃气车平均运算报告为潜在新购车者带给我们好消息和坏消息好消息是混合问题比内燃机少26%
坏消息是电动汽车问题平均比其化石燃料亲属多79%EV驱动系统收费系统昂贵大电池EV所有者向CR报告的所有问题
最坏消息是插件电动车辆比ICE车辆问题高146%部分原因可能是PHEVs所有17个问题区都与气动车以及添加电机、电池和EVs收费系统向它们提供本研究中四种类型车辆中 最潜在的故障区
在所有接受检测的汽车中,最顶层三大牌号为Lexus、丰田和Mini,取顶端三大点光谱的另一端 克莱斯勒最后坐死奔驰倒数第二 里维安转出桶底并应指出消费者报表表示它没有足够的数据排名Alfa Romeo、Fiat、Jaguar、LandRover、Lucid、Maserati、Mitsubishi或Pilestar
底线是,虽然越来越多的客户开始思想EV不可避免, 我们可能还不是在一个点 绿色总是更好,技术说法上个十年中我们所见 技术可生长 即食少年不久后我们就能渡过这个工程青春期, 在此之前,也许值得先做点研究 然后再去经销商, 这样你就可以打赢, 即选可靠EV
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