1957年，捷豹为勒芒赢得了d型的荣誉，推出了一款公路版的捷豹XKSS。在捷豹工厂生产的25辆汽车中，有9辆被指定用于北美市场。当时，捷豹并没有更换这些车型，但近60年后的今天，捷豹Classic正在偿还债务。
九个捷豹XKSS体育汽车将为选定的收藏家和客户组生产。每辆车都将使用一个年代正确的底盘，售价超过100万英镑(124.19万美元)。
“XKSS是捷豹历史上最重要的车型之一，我们致力于让‘新原始’版本在各个方面都绝对忠于这款车，”捷豹Classic的工程经理凯文·里奇斯(Kev Riches)说。
和1957年一样，XKSS的车身是用镁合金制成的，捷豹经典还采用了一种全新的造型设计，每辆车都采用了原来的手轮工艺。
为了使这些车尽可能接近原始，捷豹经典结合了原始图纸和数字成像技术。工程师们从最初的框架开始，委托雷诺兹(一个管框架制造商)使用皇家测量来生产定制部件。每个框架都是青铜焊接的，就像50年代的底盘管。
每个引擎盖下都有一台3.4升直列六缸捷豹d型发动机，功率262马力。发动机是由新的铸铁缸盖，和三个韦伯DC03化油器。特定时期的四轮邓禄普盘式制动器和邓禄普轮胎铆接两件式镁合金车轮也是包的一部分。
内部，XKSS功能的原始史密斯仪表和华丽的木材的再创作。为了提高安全性，捷豹经典在燃料电池上使用了更坚固的材料。捷豹经典预计每台XKSS的生产需要10000工时。
理查斯说:“一切都和原版汽车一样，因为这就是它应该有的样子。”
XKSS是继2014年推出的6款轻量化e型车之后，捷豹经典的第二款延续车型。捷豹路虎经典将于2017年迁入耗资750万英镑(约合人民币1250万元)的英国考文垂新全球总部，并计划扩大业务。
捷豹路虎Classic总监Tim hanning表示:“XKSS延续项目强调了我们捷豹路虎Classic拥有的世界级专业知识。”“我们致力于通过提供卓越的汽车、服务、零部件和体验，培养对捷豹辉煌历史的激情和热情。”
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