迈凯轮F1是一个简短的名单上的竞争者，成为有史以来最好的汽车之一。这款车是为数不多的拥有驾驶员中央座位(两侧各有一个乘客座位)的汽车之一，配备了宝马(BMW)的V12发动机，并配备了六速手动变速器。没有人，即使是迈凯轮，能够复制独特的，221英里每小时火箭。直到现在。戈登·默里，原F1的设计师，透露了戈登·默里汽车T.50超跑，它看起来像一个现代的经典F1。
毫无疑问，T.50是一辆超级跑车。T.50的规格说明了这一点，但与迈凯轮P1、法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder等现代超级跑车不同，T.50的灵感来自于更简单的时代。忘掉复杂的电气化动力系统吧，这款超级跑车甚至没有涡轮增压。从这个意义上说，T.50可能是公路上最以驾驶者为导向的超跑，如果你只关心一辆你永远不会看到的价值数百万美元的车，那它应该是这辆。
我们可以写一本关于T.50的书，因为它有很多有趣的细节。让我们从引擎开始，以更容易理解的方式来分解事物。
T.50的动力来自科斯沃斯生产的一辆4.0升V12，自然吸气，转速可达12,100转。尽管没有任何涡轮增压或任何其他类型的辅助，定制引擎产生654马力和344磅英尺的扭矩。在道奇会卖给你杜兰戈SRT悍妇710马力，645磅英尺扭矩，但真正的车手汽车很少是过于强大的野兽。T.50不是为了创造最高速度纪录，而是把原始的感觉放在首位。此外，重约2174磅的V12并没有太多的重量来移动。
保持体重是t。50的关键之一，这就是为什么所有人都要进行极端节食。引擎重约392磅，六速手动变速器重177磅，包括车身在内的整个车身重量不到330磅。T.50的主要部件非常轻，尺寸接近保时捷718开曼，这意味着它的重量几乎和马自达MX-5 Miata一样。
然后是设计。说到超跑，我们敢说，T.50太简单了。没有愤怒的毒牙和张开的勺子。它显然是对F1的现代诠释，而F1本身就是优雅而有目的的。你会发现在车的后面有一个15.7英寸的电风扇，它可以以每分钟7000转的速度旋转，以改变汽车的下压力水平。从更少的阻力模式获得更大的整体速度到最大的下压力，漂亮的风扇使T.50在没有笨拙的翅膀的情况下创造出超级跑车水平的下压力。
作为一辆超级跑车，T.50的内饰既优雅又简单。太多的超级跑车试图模仿一级方程式赛车这些车有奇怪的按钮安排和过于复杂的仪表，需要个人IT经理才能理解。默里的超跑不是这样的，因为它没有任何触摸屏。相反，你会发现在内部是简单的按钮，转盘和开关，在一个以司机为中心的设计。和老款F1一样，T.50也有三个座位，驾驶员的座位在车的中央。不要再要求乘客把空调开大了。
然后是基本元素的设计方式。脚踏板是由实心铝制成的，上面有洞，让你的鞋子可以物理地固定在上面，而不是抓牢。圆形的球型齿轮旋钮是由钛制成的。这些东西可能不像你在帕加尼找到的那样美观，但它们有一种和谐的简单性，真的让它们看起来像是在设计中考虑了司机。
简单的三辐方向盘是进一步提醒这一点。看一看法拉利的方向盘你会发现转向灯、挡风玻璃雨刷、车辆设置、悬挂设置和启动/停止按钮都集中在一个区域。这里没有任何废话，因为信息娱乐系统有一个旋转选择器，一个驾驶模式选择器和一个启动/停止按钮。
正如人们所预料的那样，T.50是一种极其有限的车辆，只有100辆，预计每辆的造价大约为300万美元。所以，是的，这是另一辆超级跑车为超级富豪。买得起这台机器的人也不太可能在路上使用它，相反，他们会把它塞进车库，和其他无价的汽车一起，直到它的价值飙升。但是，即使你像我一样，对超级跑车变得愤世嫉俗，T.50才是真正值得关心的。
排放和安全法规意味着汽车制造商必须在设计和动力系统上发挥创意。圣三位一体(P1、拉法拉利和918 Spyder)本应是用当前技术展望超级跑车的未来。T.50有点不同，因为它是过去所有车中最好的。轻，小，尖叫自然吸气V12发动机，手动变速器，下压力通过工程和最小的技术。
迈凯轮F1是数百万车迷的海报车，在它推出后，它提醒人们在90年代什么是可能的。新的T.50将做同样的事情，但对数百万未来的车迷来说，它会提醒人们，在电动汽车、混合动力汽车和自动驾驶汽车出现之前，超跑曾经是什么样子。这是2020年汽车工程的顶峰。
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