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新建极地RZRUTVs提供沙漠驾驶经验

双极RZRProR和TurboR

离岸从不是我的事华盛顿市外30分钟长成者时 中转交通和摩天大楼比路外路近进入离线20多岁前爬过岩石 爬过悬崖边 或不得不忍耐地从刹车踏板上滑动 并轻轻压上油门 并重做一遍

原因很简单: 轨迹速度快得多快速行进 至少从我的角度来说 比白卡体验更愉快 林中越野需要耐心、技巧、观察器、地形知识 和强腹才能处理赛马耐心部分让我明白算得上是报答,但与推车轨迹极限不相上下对我而言,这是波旁和scotch之差-我爱前波旁并进食后波旁

PollarisRZRProR和TurboR前左侧Mojave沙漠,后背有山泥路径
极地

极地UTV经验

对于那些同意我和那些相信我是白痴的人来说, 最近出现了一种新的高性能并发类车辆长得像脱机汽车权对权比匹配超车和下游赛车手高手高手搭建任何人认为路外无趣,Pollaris在这里证明每个人都有问题RZRProR和TurboR.

得做个受虐者 把自己绑进RZRPro和TurboR的 令人难以置信的软桶座椅和六点带子热量 岩石 噪声-它不完全舒适人轮四轮车后能做点什么 没有什么能比得上 极地高性能机器炸遍沙漠忘记你所知道的越野、UTV或性能车辆,新RZRs将事物提升到另一个层次试探这些车辆在正确地形上的能力后 你会上钩

极地RZRPro R

极地人带两个RZR模型到拉斯维加斯郊外的沙漠景色 开路一天没有引导,没有教程,没有警告外观模型和帮助绑入40699RZRPro

无法隐藏RZRProR修剪原本用于商业RZRPro特征列表像技术报告一样阅读有很多东西需要跳过, 但亮点包括单件底盘、完全焊接单件滚笼、MaxLink 29英寸悬浮机、32英寸轮胎、Fox内部旁路圈和27英寸前程对,你不能忘记2.0升四桶引擎, 最大引擎 公司曾逐行插进工厂

RZRPro呼唤生命, 令你震耳欲聋,轻量级机体板零窗口 绝对没有生物安慰之道, 你感知并听到外侧所有东西重桶座椅 倾斜机轮提供几级适配性 但一旦你绑入装满泥石的塑料重机舱

习惯RZRPro处理这种地形需要时间缺失窗口 任何形式的安慰特征 和声震结果经验近似摩托车.微信微信微信你和元素石头 子 太阳 噪声 无过滤器通到小木屋忘记过滤香烟,这是好东西 紧紧浸入嘴唇

即使是低速RZRProR感觉比90%可用路远为令人振奋汽车.路由严酷严酷 方向直达点 几乎直接连接到脑部 加速响应即时硬加速下 整端曲向上转 重制动下滑不知何故 25mph似乎太快

康福特模式标准设置, 但它并不像我们所说的舒适几下按动方向盘翻转到其他“Rock,Baja和Thack”模式模式调整冲击, 收集速率超过二百倍 秒并自动调整 每一次冲击最佳性能

摇滚模式指遍历岩石短段地形测试模式 RZRProR本能完成康福特模式运行震动思考地形 将摇滚模式推向极限轨迹模式怪异并保持RZRPro平面角最后,Baja模式面向大呼小叫,带高乘高,多滚多投,并感觉像真战车

仿佛有人需要更多设置,RZRProR拥有节流控制模式改变方向盘响应、大红X或ohshit按钮并排按钮数过多

上像这样的地形上 混合轮廓 呼呼和岩石 下游模式很容易选择驱动RZRProR并思考各种模式、地形、穿孔轮胎和华丽风景都感官超杀RZRPro在此地形上盲目快速悬浮、宽轨迹和长轮基帮助UTV感觉安插,尽管身体运动我提过速度多快吗2.0升四轮驱动电机抽出225马力 体积北面有2千磅干重奇异组合 产生纯恐怖和欢乐很难不笑得像疯子,而你却活在战利品卡梦境中 解决Baja1000直线达60mph获取大脑大叫STOP,而身体毛悬浮时,当岩石横跨后端时拉起小滑动时。

RZRPro是一绝对野兽 以等量方式感动和恐惧需要你的脑目远超超速超量费用高得疯狂 测试价40 699

极地RZR图尔波R

对于那些没有这种可支配收入的人来说, 仍然想要高容量并排, RZRTURBOR与RZRProR没有相同的设备名册, 但它耗资35 299美分汽车存大钱 与马克斯林克斯悬浮相伴 福克斯内部旁路震荡 27英寸前端旅行 四种驱动模式

RZRProR和RZRTurboR的最大差RZRTurboR特征925cc涡轮充电引擎,181马力除功率差外,较小、更廉价RZRTURBOR感觉像台完全不同的机器小轮盘和轨迹令它感到更紧张 快速驾驶时易发生即发反应涡轮充电引擎的线性电量与2.0lier不同, 下流回流有相当点延时轮机引擎像拳击手引擎一样挂起比二维维音调更多声调,但没有大引擎节流图,电源差异感知千差万别

多数需要高性能并发者 RZRTurboR拥有RZRPro高素质更活跃两种选择 并需要更多焦点快速驱动RZRProR感觉像一场适当的沙漠使用竞赛,RZRTurboR更多沿街车转轨

上头沙漠风景闪电速率惊人 太阳继续带高温RZRUTVs原封不动的炸弹,谁在乎限制汽车比超车的另一端都更纯洁选项像拉姆TRXFordF-150猛禽强引擎和快进组件可能大得多, 但它们与轻量RZR相比巨大、重和粗糙

极地RZRProR和TurboR后端 莫哈夫沙漠
极地

我羡慕生活在美国这边的人们广开沙漠对公众开放RZRs建为世界这一端,主要因子为成本fty导航让你追踪到每个人在哪里-当我们集团的一位驱动者决定离轨进入沙漠时超级方便-并找到勇敢的共同驱动者

体验RZRProR元素后,深入口袋并进入沙漠者 RZRProR和RZRTurboR公平警告 经验上瘾难复制

Joel Patel
前数字趋势促进者
Joel Patel曾为手册提供素材动画周、数字趋势、Autoblog
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