当想去探索的冲动出现时，很少有司机会走出人行道。实际上，他们不需要这么做;美国最受欢迎的露营地、地标和全景都可以通过公路到达。但要想看到更原始的景色，讲述更引人注目的故事，你需要越野。
值得庆幸的是，这样做比以往任何时候都容易。你不再需要投入数年的精力去修改你的钻机;几个汽车制造商会很高兴地卖给你一辆全新的有更多越野装备的车辆比你可能需要的还要多。如果您仍然喜欢做自己的修改，售后社区是挤满了各种价格水平的选项。
在本文中，我们将介绍越野的基本知识，因为无论你是开跨界车还是吉普车角斗士卢比孔河有了正确的设备和基本原理，你可以探索的远不止一条消防道路。
你需要什么越野
无论你的车是旧的、新的、两轮或四轮驱动的，在你上路之前，这里有一些必要的装备:
轮胎
就像有些人相信四轮驱动可以神奇地治愈雪地上的车轮打滑一样，也有人认为变速箱或锁紧差速器可以克服任何越野轮胎效率低的问题。不幸的是，如果你试图用夏季轮胎(或更糟的，秃顶或破裂的轮胎)在泥泞、岩石或沙子上行驶，你就是在自找麻烦。不同的轮胎是专门开发的，以应对不同的环境。
泥泞地形(M/T)轮胎会在道路上制造一些噪音，但它也会喷出泥浆，雪，或沙子迅速帮助你滑过泥泞，松散的东西。
全地形(不要与全赛季混淆)轮胎是一个很好的选择，对于那些希望遇到各种各样的表面，但可能不打算做任何太硬核的事情。大小你的轮胎，根据适合和容易转向你的车的轮井。较大的轮胎可以提供更大的离地间隙和更大的接触补丁，但如果你走得太大，你就需要重新调整车轴或变速器的档位，以避免动力损失和燃油经济性差。
回收装置
一套好的轮胎会帮助你摆脱麻烦，但如果你被困住了，你会感激恢复齿轮。MaxTrax牵引垫中是必备的条件来帮助你提取和犁通过宽松的地形,抓举带子把另一辆车的恢复点,把你从一个障碍,尤其是杰克和基地提升你的操纵和改变一个轮胎在任何地形,一个补丁包暂时覆盖你轮胎的一滴泪,一把铁锹,呃,把你自己从麻烦中解救出来，用工作手套来保护你的手指和手掌，用前照灯或其他光源来照亮问题(这通常发生在不便的夜晚)，用一个起动机来克服电池死或故障。你可以用像绞车这样的设备，但请记住，这些会带来沉重的重量惩罚(更不用说费用)，而且对一般的越野车来说不是必需的。
灯
我们都见过这样的周末战士，大约有30个LED灯、卤素灯和HID灯指向各个方向。这不需要是您(除非您有一个非常具体的用例，否则不应该是您)。实际上，你所需要的只是一套好的驾驶灯，它能在黑夜中发出足够宽的光线。如果你的股票前灯不切断它，一个简单的解决方案是附加一组辅助驾驶灯在你的前保险杠上，一个开关有线在你的仪表盘某处。如果你想再多走一步，考虑一组聚光灯/探照灯，可以安装在你的门镜子附近，照亮前面道路的左右两侧。是的，LED灯条看起来很酷也很有用，但是如果安装不正确，它们也会产生问题(想想强烈的眩光从你的引擎盖)，所以确保这是你想要的。
应急装置
轮胎没能帮你摆脱麻烦，回收装置也不能帮你摆脱麻烦——现在怎么办?在这些紧急情况发生之前就做好计划和准备。如果你陆路或者前往露营地，你可能会带够几天的食物和水，但如果没有，你总是需要一些口粮和水储存在船上。在这些必需品中还应该捆绑一套保暖、防水的衣服(是的，即使天气预报很好)。在发生翻车或类似的危险情况时，你需要一个安全带切割器或碎玻璃器在你身上或容易找到的地方。当然，急救箱是必须的。如果你不想等到被找到，那就买一个带备用电池的长途收音机，提醒附近的人。
什么什么
根据你的车辆，驾驶员座位可以让你使用大量的开关、按钮和杠杆，这就引出了一个问题:你启动什么，何时启动?
牵引力控制系统
不管你的车是两轮驱动，全轮驱动，还是四轮驱动，如果你的车是过去十年制造的，它可能有某种形式的牵引力控制。最基本的改动是简单的开/关设置，但设计用于应对各种气候和地形的车辆配备了多种配置，可以调整油门映射、刹车和/或动力分配，以限制车轮打滑，从而克服障碍。如果你有开/关开关，最好的办法是在越野时关闭系统——这将阻止车辆在牵引力损失的第一个迹象时刹车。如果你的系统有多个设置，可以通过YouTube视频、论坛或用户手册做一些功课，看看在什么条件下什么设置是最好的。
4WD高和4WD低
如果你有一辆带有双速变速器(4WD Hi和4WD Lo)的四轮驱动汽车，你需要知道如何以及何时在这些设置之间移动。对大多数车辆来说，过渡是通过一个附加的杠杆在中央控制台区域，但对一些，它是一个旋钮安装在仪表盘上。如果你的车有固定的四轮驱动(因此没有四轮驱动设置)，你会想要保持四轮驱动Hi，以在高速公路上行驶或应对你需要保持动量的地形(如泥、沙或雪)。4WD Lo，同时，当你需要尽可能多的扭矩在低速(即岩石爬行)。一旦你在4洛设置，你也会想要使用正确的齿轮;齿轮越低，可用的扭矩越大。
锁定差异
一个双速变速箱(4WD)系统将比全轮驱动或两轮驱动的设置带你走得更远，但如果你真的想通过任何东西，你会想要锁定差速器。由于差速器是打开的(不是锁住的)，车轴上的每个轮子都是独立旋转的，这意味着如果一个轮胎没有任何牵引力，因此只能无助地旋转，你就会失去该轮子应有的所有动力。通过锁定差速器(通常是通过仪表板上的一个按钮或开关)，你可以强制连接两个轮子，所以如果其中一个松动了，动力就会通过牵引力分配到轮子上。力量+牵引力=进步。
你可能需要什么越野
这些不是基本越野的绝对必需品，但对越野101:在你进行更严肃的驾驶前你应该知道的是有用的额外功能。
空气压缩机
为改善越野牵引力，该工具将轮胎恢复到标准psi(一个数字，你会在你的手册或轮胎本身)。它也可以在爆胎后给轮胎充气，然后再补上补丁。这些系统有各种形状、大小和价格。更昂贵的压缩机会有更高的CFM(每分钟立方英尺)评级，这意味着它们在给定的一分钟内会向每个轮胎注入更多的空气。低CFM压缩机需要一些时间来补充空气，但通常更轻，更便宜。即使你自己没有空压机，如果你计划在越野地形中使用空压机，请确保你的同伴有空压机。
悬架
售后市场的很大一部分是致力于结合冲击和弹簧解决您的车辆和它的车轮。考虑一个好的悬挂是为了支持您的车辆的重量与正确的弹簧率和冲击阀。设置过低意味着每一次碰撞都要触底;过高的设置将对所有车辆乘客造成严厉的乘坐困难。当决定哪一个悬架是适合你，与制造商谈谈。专家会根据你的轮胎尺寸、增重设备和预期用例来调整他们的建议。
通气管
通气管是一种将你的进气口从发动机高度调整到车辆上更高位置的方法。这个系统的唯一目的是给你一个越野车的形象…不，不是真的。把你的进气口设置得更高有两个目的:当你在格栅水平或高于格栅水平时，一个标准的进气口会把水吸进引擎。相反，呼吸管从水面吸收新鲜空气。或者，如果你长时间呆在松散的灰尘中，你的空气过滤器可能会被盘旋在窗户高度的灰尘堵塞(尤其是当你在跟踪其他车辆时)。在这种情况下，通气管将从尘雾上方吸入更清洁的空气。
越野驾驶须知
一种是那些认为自己没有四轮驱动的人，他们就不应该离开人行道，而另一种是那些试图在丰田普锐斯里攀岩的人(不要翻白眼，我也见过)。不过，有一个折衷的办法。即使你买的是一辆离地较远的两轮驱动车，适当的越野技术和设备(见上文)也能让你走得很远。另一方面，如果你开的是普锐斯，你应该找个有卡车的朋友。
保持在你的范围内，带一个朋友(最好是坐其他的车)
这是两个独立的建议，但联系在一起，它们是我们可以传授的最重要的智慧之语。首先，请记住，如果你超过了你的极限，对你的车或你自己造成了损害，你将没有机会重新越野一段时间。即使你已经踏上了一条小道，却发现了一个你不舒服的障碍，最好还是掉头，而不是陷入危险和/或昂贵的困境。这也是你朋友的切入点。虽然你可以独自做出糟糕的决定，但如果有其他人(聪明的)参与，你就不太可能做出这样的决定。如果你们都决定去尝试，你的朋友也可以作为一个观察员，安全地引导你越过或通过一个障碍。而且，如果这个朋友有自己的车，他们可以帮你解决麻烦，也可以帮你从翻车或损坏的钻机中拉出来(如果他们被绑在你旁边的座位上，就更难做到这一点了)。
播出了
如果你的车辆被设置为越野车，或者如果你已经投资了一套好的AT或MT轮胎，你可能会注意到不仅在你期望的地方有胎面，而且在每个轮胎的侧壁(称为咬边)上也有胎面。它不是摆出来的。在你进入厚的越野，你可以优化牵引力通过给你的每个轮胎充气到20-25 psi之间。这将使你的踏面(包括咬边)与地面接触更多。更多的胎面意味着更多的抓地力，轮胎里没有足够的空气，它的形状可以根据表面变化。这样轮胎就能陷进岩石或泥土里，推动车辆前进。用另一种方式，在深泥或雪上晾晒可以改善你的“漂浮”，让你的车在地面上方巡航，而不是陷进去。当越野乐趣结束时，别忘了用压缩机给轮胎打气，这样在高速公路上就不会破坏燃油经济性，或者更糟——把轮胎从轮辋上卸下来。
检查的深度
即使你麻烦地给你的交通工具安装了一个通气管，这并不意味着你可以神奇地穿过任何水域。如果你游得太深，或者进入流速足够快的水流中，你就有可能把你的车给淹了，或者被顺流而下(可能是上下颠倒)。帮你自己一个忙，在最深的地方检查一下水的深度，确保你不会陷入一场灾难。
知道你的车
如果你每天都花时间开车，你就会了解它的一些特性，比如转弯半径和燃油经济性，但越野需要更深入的知识。接近，偏离和突破的角度处理水平的间隙你有你的前和后保险杠，以及车轴之间的空间。在越野过程中，在脑海中记住车辆每一部分下方的空间，可以帮助你避免被岩石、斜坡或车辙所困，而这些车辙本应该以一定角度行驶(或完全跳过)。
