1976年，保时捷交付了935对全世界来说，这是一款在未来几年里会让驾驶者、车迷和竞争对手着迷的汽车。工厂涡轮增压，准备比赛的911不仅巩固了保时捷赛车的工程技术实力，而且为斯图加特带来了1979年勒芒24小时比赛的整体胜利，以及另外123场比赛的胜利。可以这么说，935的斗篷过去是，现在也是，一个坏蛋-一个成熟的重新想象使用最好的保时捷的最新技术。满足新的保时捷935 Clubsport.。
围绕保时捷911 GT2卢比建造，新的935俱乐部运动是一个双涡轮增压，700马力赛车意味着不仅仅是刺激的司机，而是羞辱全球赛道。然而，与其前身不同，935 ClubSport保留了道路汽车的双离合器自动变速器，尽管齿轮本身已加强重型轨道使用汽车。然而，汽车的转换器是由碳纤维和皮革制成的赛车就绪方向盘的手柄后面，并具有您所期望的赛车纽扣的赛车队。
确保驾驶员安全的是一个完整的、符合比赛规格的滚笼，内置6点赛车安全带，fia认可的座椅，消防系统，以及一个可拆卸的车顶逃生舱口，以备车门无法出口时使用。除了赛车的资质之外，935 Clubsport还配备了赛车气垫千斤顶，当你需要进站、换轮胎、加油和快速回到赛道时，气垫千斤顶可以将赛车弹起，也可以将它弹回。
至于汽车的外观，好吧，只看这个宏伟的机器。风格以类似于原车，935俱乐部运动是一只狼的衣服。它不适合街道或您当地的自动围流。这是一个轨道武器。大部分外部由“重量优化”的铝钢结构组成。还有许多面板内置的碳 - Kevlar编织，以帮助将935俱乐部的总体重量降至1,380千克 - 美国美国人的3,036磅。
你想象一下，随着那个赛马的比赛列表，935个Clubsport确实是在勒芒的接下来的24小时内“准备好”。但是，你是错的。935 Clubsport是一个轨道玩具，因此，对于世界上任何种族系列而不是同情。这是一个富人的玩具。一个带有700 HP和一个笼子的玩具，但仍然是一个玩具。
然而，您可能不会看到一个，因为保时捷只是建造77 935个Clubsports，每个人都带有一个贴纸，贴纸读取100万美元。但在背景下，赢得了赢得了24小时的原始935，并由保罗纽曼驾驶，不久前售价440万美元。因此，酷100万美元似乎并不是那么不合理的。虽然它可能没有原来的赛车谱系，但我们不能否认新的935俱乐部运动员是一辆我们非常喜欢在法国，加利福尼亚州或佛罗里达州的每个最着名的比赛赛道上的汽车。
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