芬兰，一块保护的土地。保护环境。单词和行动。设计与美学。这是“保持简单，愚蠢”的土地。
它也是由于地球上任何其他国家制作了更多世界赛车冠军的土地。虽然它们保持简单，但它们也保持简单。因此，很容易理解芬兰建造的RMK E2电气背后的思想过程摩托车。简单的设计？检查。速吗？哦，地狱是的。
RMK E2的首次诉致宣同最近发生在MP 19摩托车展览在芬兰赫尔辛基举行。你首先注意到的是摩托车的设计和工程。E2由50kW的电池组提供动力，可产生67马力和惊人的235磅-英尺扭矩(祝你好运，保持前轮固定)，E2摒弃了标准的链轮驱动后轮，改用轮毂驱动单元。除了连接轮毂和E2底盘的摆动臂，唯一的东西是后轮是一套三根重型电缆，用来转移
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由于E2不需要离合器，右杠杆制动前制动器，而左杠杆制动电动后制动器和已经重新设计，为骑手进行再生制动器，以帮助减少电机吸收的能量量。
公司还表示，即使采用创新的后毂电机设计，改变轮胎不需要任何专业工具或程序。该公司断言，这就像一个传统的摩托车，只需一点科幻般的摩托车，足够的扭矩可能重新启动垂死的明星的心脏。
RMK.尚未公布e2的全部详细信息，但公司表示，他们的目标是将E2为每次收费约186英里的范围，并在短短两小时内将收费时间充满80％。
至于价格，该公司尚未泄露最终数量，只有它瞄准了28,500美元的起始总和，这将攻击RMK的E2反对哈雷戴维森的直播，这将在今年晚些时候开始生产。就个人而言，每个人对市场似乎完全持太阳，但似乎都似乎说明了电动摩托车未来的未来越早即将到来。
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