我们最近有机会来样2020雷克萨斯GX 460，对于那些完全了解他们想要的人来说，这是一个梦幻般的SUV，但尽管如此。虽然有些人可能认为SUV的自然吸气的V8发动机或缺乏现代信息系统可能是允许我们碳日期的物品，其实际上完全不同。向SUV的后部移动你的路，你会发现一个挥杆后挡板。毫无疑问，这是SUV上最古老的元素。雷克萨斯并不孤单地提供这种特殊设计的SUV，它必须停止。
这很难说自动制造商是第一个推出摆动后挡板或首先穿什么车，但是在一些最铁杆上发现了设计越野可用。传奇梅赛德斯 - 奔驰G-Wagon体育的一个，就像一些原始的土地罗弗捍卫者和丰田FJ40陆上巡洋舰一样。
虽然当这些相应的车辆的工程师和设计师决定具有摆动后挡板的工程师和设计师是正确的事情时，但有一些优点。对于一个，它允许这些SUV能够在易于访问的区域中携带全尺寸的备用 - 如果您在荒野中的某个地方并且需要在平坦后尽快移动。与同一时期的后挡板相比，模仿现代后挡板在摇曳的卡车上摆动下来，他们允许更容易地进入整个货物区域。最后，这些摆动后挡板只是设计。例如，在FJ40S上，您只需要删除几个螺栓以取下整个尾板。我只能想象这是为了让它更容易替换它们，如果发生损坏，或者如果您只是希望通过旷野跋涉到迷航的更宽敞的舱室。
随着时间的推移，相当多的SUV采用了摆动后挡板设计。越野前进的SUV，如早期的土地流动站发现，三菱蒙特罗，吉普牧师，丰田FJ-Cruiser和伊苏州士兵所有人都有拖延。但是，发生了一些有趣的事情，像Toyota RAV4和HONDA CR-V一样的行人紧凑型SUV从90年代进入了相同的后挡板设计。丰田用RAV4直到2007年的秋季后挡板，本田在2007年切换到更传统的后挡板。
现在看看市场，并没有那么多的Suvs，旋转后挡板。有GX 460，福特ecosport，G-Class，新辩护人和牧马人。虽然这些SUV的大多数是将首先放在往返道路的情况下，是时候让开关或提供摆动后挡板作为选项。这就是为什么。
我得到了纪念图标的整体，想要坚持根源，但这是事情：摆动后挡板吮吸。他们笨重，难以与生活一起生活，不切实际。If Toyota, which appears to have been one of the first to introduce the swing-out tailgate, has managed to implement a modern liftgate on the current Land Cruiser and 4Runner, both of which are incredibly capable off-road, it’s time for everyone else to do the same.
由于我们最近测试了GX 460，我们将坚持使用那个SUV作为我们的主要焦点。SUV的Swing-Out Tailgate从左到右打开。对于美国的消费者来说，这意味着您必须将货物装入距离人们正在驾驶而不是人行道的安全性的路上汽车不允许开车。所以，这很危险。
SUV上的挥杆后挡板是mahoosive.， 也。在任何地方不在街道末尾的地方的并行停车意味着你将无法打开Darn的事情。如果您携带杂货袋，你只能略微打开它略微打开它。当您找到一个有足够空间的停车场打开摆动后挡板时，您仍然如此之大，即将在道路中间。在Costco的人们这些天融合了很短的融合，所以这是一个确保人们会嘲笑你的肯定方式。
您最终将结束的SUV，具有挥杆后挡板依赖于翻转的小后挡风玻璃。拖着杂货，直到胸部，然后将它们扔到货物地板上，成果破碎的鸡蛋，破碎的饼干和粉碎的水果。它也是一个苦差事，因为如果您想访问整个货物区域，您必须扭曲您的身体。
Swing-Out Tailgate是一个简单的功能的日子已经一去不复返了。GX 460上的那个具有巨大的支柱支架，并且非常重。如果您决定删除GX 460的后挡板，则需要超过几个螺栓和多个人，以完成工作。
如果你在旷野中脱颖而出，那里唯一一个阻止你开放秋直的尾窗是一棵树，那么它肯定的是，它就像预期的那样工作。但在几乎所有其他尊重的情况下，常规升降机是一个更好的设计特征。或者，也许是时候越野的SUV，以采用像现代皮卡车上的多功能后挡板。无论哪种方式，Swing-Out Tailgates必须走。
