的丰田4Runner TRD Pro是一条淡水鱼，生活在一堆高跷交叉的咸水海中。它是为特定的目的而建造的，然而它看起来是如此的危险，直截了当地说，是一个坏蛋，以至于它被迫脱离了原有的元素，来到了郊区的街道上。
是的，TRD Pro的包装是设计来处理较少旅行的道路，但那些嘲笑举升皮卡的买家可能会发现，4Runner TRD Pro愤怒的眼神和增加的骑乘高度是一个完美的“酷”的城镇周围的跑腿。
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但你要读的不是这篇评论。如果你想知道丰田4Runner TRD Pro如何处理杂货店跑步和足球练习通勤，一个简单的谷歌搜索将满足你的要求。不，我把Pro带到它的自然栖息地，让它向我展示，为什么它属于那些你能买到的最强大的工厂钻机。
不仅仅是一套电梯工具
2015年丰田4Runner TRD Pro包了一个令人印象深刻的清单升级的SUV，已经具有巨大的越野能力。车上装有17英寸TRD合金轮毂，表面涂有黑色涂层，并包裹在31.5英寸Nitto Terra Grappler轮胎、红色Eibach弹簧、TRD Bilstein减震器、后方远程储液器和额外的一英寸悬挂行程，以及TRD铝制前防滑板。这些功能补充了4Runner“Trail”等级的锁定后差速器，自动牵引控制系统与爬行辅助，多地形选择控制，前和后通风盘式制动器，和前和后稳定杆。至于美学，4Runner TRD Pro收到独特的徽章，黑色的外观口音，黑暗的LED尾灯，TRD shift旋钮和TRD Pro地垫。对于以上所有，你将不得不支付41995美元，包括目的地，但我将发现，TRD Pro包交付任何你要求它时，道路变得粗糙。
在通往大熊山的高速公路上，丰田4Runner TRD非常舒适，有一点轮胎漂移和嗡嗡声，这是超大橡胶轮胎常见的感觉。刹车踏板有点湿软的感觉，但脚到地板和4Runner TRD Pro来迅速停止。液压动力转向是快速(2.7转锁到锁)和准确，有超过足够的反馈为on和off-road目的。对座椅也没有任何抱怨——无论是长途旅行还是短途旅行，它们都能提供支撑和缓冲，一旦道路变得崎岖不平，它们就证明了自己的质量。
造型无疑是两极化的。我的“超级白色”4Runner TRD Pro展示了风暴战士的表情，一张脸要么让人闹心，要么让人兴奋。对我来说，站着就觉得很酷附近那辆十英尺高的卡车曾经安放在驾驶座上。在轿车里呆了这么长时间，我都忘了它看上去有多舒服了在其他交通工具而不是通过无论是越野还是越野，你都能更早地发现复杂的地形。当你在崎岖的道路上行驶时，无论是车前罩外还是车前罩周围，还是在高速公路上换车道时，你身后的能见度都非常好。
我的“宜居性审查”指标完成了吗?好。现在来看看粗糙的东西。
豪华轿车的效果
什么是豪华轿车效应?这是我开始提及丰田4Runner TRD Pro的骑行质量，一旦地面从光滑到伤痕。丰田赛车开发公司的工程师们必须接受魔法和机械工程方面的训练，因为当4Runner在碎石、岩石和深凹处上升和俯冲时，乘客们会轻松地上下颠簸，但几乎不会感到不安。看着我前面的吉普车在崎岖的路面上颠簸，我做了最坏的打算，但最终我遇到了轻微的重量转移，没有什么更严重的了。需要说明的是，我并不是在缓慢地处理道路缺陷。神秘的是，在任何理智的速度，4Runner TRD Pro是非常优雅的越野。
为了详细说明丰田4Runner TRD Pro在不稳定的地形上是多么舒适，我将提供两个例子。我和朋友们把冰块、零食、调味品，尤其是两盒鸡蛋扔进了冷藏箱，然后把冷藏箱塞到后排座位后面。大熊的道路有很多，随着其中一条道路变得崎岖不平，我考虑停下来更好地保护鸡蛋，但4Runner的行驶是如此柔软，我真的冒着吃早饭的风险，看看汽车的颠簸是否足够剧烈，能把鸡蛋弄碎。四个小时后，在我们的营地，所有的24个蛋黄都安全地在壳里。例子二:我的朋友在后座睡着了。就是这样。我可以对这个故事轻描轻写，但简单地说，这趟旅程非常平稳，即使在崎岖不平、起伏不平的地面上，也能让人随意地在后座的长椅上数羊。豪华轿车效果:所有4Runner TRD Pro的标准。
只玩不干活
舒适的越野状态是非常棒的，但对于丰田4Runner TRD Pro这样的专用机器来说，更重要的是它在具有挑战性和危险地形上的镇定和能力。虽然TRD Pro系列卡车是为沙漠跑而设计的，但4Runner变种也证明了其在砾石和大岩石上的出色性能。
它的4.0升V6发动机有270马力和278磅英尺(约1.78千克)的扭矩，足以实现短暂的加速，但对于在土路上轻松驾驶来说还不够。扭矩峰值为每分钟4,400转，所以使用五速自动手动模式，可以让你在想要捣蛋的冲动消耗你的时候，保持动力系统在一个最佳位置。
4Tunner TRD Pro的全地形轮胎和方便的悬挂调整意味着，在大熊的容易的中间路径上，我可以呆在两轮驱动，没有任何打滑的迹象。然而，我选择了几个特别具有挑战性的部分，以配合4Runner的自动牵引力控制系统，锁定后差速，当然，四轮驱动低。
在一个相当陡峭的山坡上，我采用了四轮低驱动，锁定了后差速器，并选择了一个适度的速度来加速斜坡。就像它还穿着睡衣一样，4Runner TRD Pro轻松地抓住并扯开了55度角。一到山顶，我就把卡车指向下坡，以中等速度启动自动爬坡控制系统。脚离开油门和刹车，4Runner毫不费力地旋转它的轮胎和调整制动，因为我增加了转向角度。在下降过程中，SUV没有犹豫，没有滑动，也没有摇晃，给我的印象是它不知道如何在越野中挣扎。
结论
目前的一代丰田4Runner是很老的，虽然这意味着先进的安全和便利的功能不在选项列表中，但它的平台是耐用的和经过验证的。4Runner TRD Pro非常清楚地表明，丰田和它的开发团队知道他们在做什么，证明了它毫不费力的越野性能和内部舒适。然而，这种模式并不适合所有人。
对于那些寻求一个能与崎岖的越野车辆外观,但计划把绝大多数时间花在巡航公路,标准4 runner可以买下许多最重要的全地形工具无吵着超大的轮胎,以3110美元的价格低于TRD职业规范。虽然明确一个宜居的平台,对于那些周末不常在山坡或沙丘上度过的人来说，4Runner TRD Pro有潜力发挥它的魅力。
免责声明:2015年丰田4Runner TRD Pro是你能买到的最强大的越野车之一，配备了精密工程设备，以应对任何地形，你把抓地力轮胎。这是一款独特的车，无论你是在爬坡还是减速带，它都能让你感觉和你的外表一样棒。
高位
- 最高全地形能力
- 睡眠平稳
- 毫不费力的越野功能
- 大胆,man-maker样式
低点
- 巡航速度下有轻微的轮胎漂移
- 中档功率下降
