上月,山骑赛季开赛后,我发现门口有大盒子Canyon的朋友对发送Cayon频谱8手册表示友好容我骑马复习
那天我搭建光谱站 不久后我开始骑山脚踏车近150英里的光谱上, 我觉得我可以给出适当的短期评审在此之前,让我们简短地重新认识Canyon谱域CF8
光谱CF8归为长途单车类带160毫米叉子和150毫米后悬浮,Spectral当然模糊山地自行车线路与端间单车.完全碳框架滚转29英寸轮并称现代几何
悬浮由Fox处理性能精英级,驱动器和刹车为Shimano XTDT瑞士圈子和枢纽完成轮盘搭建峡谷频谱8刚超过4000美元, 这可能是最高标注单车价
山骑最精美单车约4000美元是件好事,除非它骑不好建车和寻找时间相隔一两天后, 我踏上小路踏上峡谷谱圈首圈
一盒门口 直接对消费者
并想着去本地摩托店 查查Canyon山摩托峡谷直接对消费者品牌,意指它们仅在网上出售几下点击 信用卡 和Canyon监视器 也可以上门
和任何东西一样,直接对消费者平台或D2C平台有正负从D2C牌买山脚踏车的最大好处就是你存钱购买D2C从厂商对消费者流程中切分几步数,降低成本
主要的阶梯之一 遗漏,当然是 自行车店近十年来D2C品牌上升,尤其是在COVID期间山车爱好者忠于本地脚踏车商店, 许多人认为购买D2C伤害本地脚踏车商店
过去几年紧张度下降后, 自行车商店似乎把D2C牌看成威胁更少,更多车手表示更多自行车供商店服务
自行车商店习惯接收D2C单车,像Canyon集合检查客户参加过山脚踏车游戏一小段后,我幸运地知道编队自行车的基本原理,拥有所需工具成功化提供所需工具并链接网站视频使用方式
集合峡谷旁观摩托
峡谷谱实境中很容易集合第一,自行车打包得非常好, 所有包紧无法动禁止乱动 并获取拷打或损耗
三大步组装Canyon光谱:拉管栏上插接前轮上插插接拉接线后插入droper安全柱投一些踏板(比克不带踏板),我准备乘
自然需要小小调整, 上乘机时表现优异的调整手栏和手柄都到我喜欢的地方并提升后座标沉入刹车后,我就能踏上小路同一天接收、搭建和骑康音自行车 并非不合理
峡谷频谱8
知道什么山脚踏车类型需要真正重要轨迹自行车已成为最受欢迎自行车类别之一,而峡谷光谱可能适得其反
峡谷光谱CF8是长途小路单车,前行160毫米配150毫米后行碳自框架卷29英寸轮并整合非常现代几何松动64度头方角与中度76.5度座方角对齐体积中型框架456毫米伸展和长1226毫米轮基
带现代几何CanyonSpectral, 单车近似下坡悬浮数说明很多单车下降功能, 并显示它下降会很好接近31磅时, 这可能是一流单车 人不怕插里程, 解决爬山问题,
真正让我印象深刻的是构件峡谷谱CF8带福表现埃利特级悬浮-Fox36前叉和FoxFlatX后震Shimano处理制动器,全XT驱动器和XT4piston制动器轮子由DT瑞士处理XM1700轮廓带入DTS350轮子用McxisDHR二轮子前后包
建设Canyon频谱CF8时,他们并不是真的妥协并不只是构件,而是Fox、DTSservice和Shimano等品牌最前沿构件拆分SpectralCF8, 特别是4.199我甚至看到它售出时, 下降高分量,碳化轨迹单车 远低于四千元时
以这个价格计算这些组件让我疑惑:这是四千域里最精山单车吗?
我不喜欢Canyon频谱8特征
与我对CanyonspectralCF8的印象一样, 有一些地方我以为错过标记
康延为大多数自行车选择组件时做得非常好,像Ergon Enduro康普马鞍,其他组件则内部化,Canyon零件树干、手柄栏和滑坡座都由Canyon制作Canyon使用其他公司处理这些组件, 仿佛用DTsservice搭建轮子一样,
使用专有干线、空间仪和通用耳机搭建独有零件表示他们只使用单车模型由于CanyonD2C非单车商店销售,这会使替换这些部件难上加难
第一次搭乘
如果我诚实,我前几程单车不理想和山地赛事多相似 习惯新自行车是一个过程 我发现过程比预期耗时长
问题在于 高速下降时总有失控制感刚打中小块或小聊天点时 旁观者感觉仿佛它会从我下方跳出我诊断出这个问题少与旁观者自身有关,多与旁观者自身有关如何搭建悬浮.与其支持感,不如反弹悬停
如前所述,CanyonSceptralCF8与Fox高级性能精英悬停表示几度不同的调整 允许车手拨入叉子感知和电击虽然我确实喜欢微调概念,但归根结底它等于我乘多轮在不同悬浮设置上,带电波泵并不停地拉起调整图
我发现与其享受那些初始搭乘,不如置身事外并因停机而受挫我不是说 我不喜欢所有不同的调整 和微调能力, 但我确实发现整个过程 有点杂事万一进程结束,我会检查 与悬浮专家工作
山脚悬浮公司有图表帮助你搭建悬浮通常与体重相对应,图表然后说明需加多少气压,点击高低速度压缩和高低速度反弹设置工厂推荐设置后,小节调不过My调整和tweaks不小
从叉口释放近20psi并大改反压缩后, 脚踏车前部开始吸收并跟踪比它强得多后端悬浮开始转来转去后休克开始跟踪 比前方多得多 把我锁在轨迹上习惯新单车需要时间 峡谷频谱8和任何其他山地单车都一样
爬山
山地自行车在过去10年中变化多端,尤其是随着脚踏车越来越受欢迎轨迹单车似乎完全折中 山脚踏车, 在那里自行车可以上升 和它下降一样满怀信心
这正是CanyonSceptralCF8所做的-它像火箭船一样起飞爬行。典型地说 悬浮摩托越多 爬山效率越低160/150毫米光谱击倒我爬山, 尤其是在我开始拨打悬浮机后
我相信有一些因素 作用于此首先是单车重量低于31磅, 多亏碳框架和质量特征列表单车还拥有现代几何学, 特别是安全管角, 光谱上偏斜76.5这使骑手在自行车上和底括号上都更前行,从而可以提高踏板效率。
FoxFloat X后台休克支持爬山,同时不沉浸旅行中从技术单轨爬行到长防火路,踏板bob并不存在,我从未达到休克关机长1226毫米轮基, 我发现光谱相当敏捷, 但也很容易爬过屏障
递减
爬山只是终结之道代数是我们来的目的峡谷景点CF8是长途小路单车,我想这就是它发光的地方和它肯定做
完成我前几程的初步悬停题后 单车跟踪处理效果要好得多一开始,让光谱加速跟踪速度 有点吓人 当脚踏车跳转算出悬浮后 我发现高速下降更容易控制速度不难到旁观者点下脚踏车起飞貌似大多数长途29人可以驱赶怪兽,我发现Spectral想选择更多航空路线
与其像脚踏车那样铺开小块子, 我发现当我骑着光谱路时, 我倾向于多多把轮胎从地上卸下双滚动约15尺块根 成为空白 从滚动跳到滚动遍历环游平台 产生欢乐时间时我走出角段 跳跃等主动脚踏车 并带我积极骑踏 开始触摸它的潜力
