几十年来，飞机一直在扩张，但每位乘客的个人空间却减少到了近乎荒谬的程度。甚至捷蓝航空相对“宽敞”的座椅只有34英寸的伸腿空间。现在看来，要想让更多的人挤进更小的空间，唯一的办法不是调整座位，而是调整乘客本身。看看“只能站着的”机舱吧。
Aviointeriors在今年的《Skyrider 3.0》设计会上，我们展示了他们的“前瞻性思维”(我们在这里非常随意地使用这个词)2019飞机内饰展览会．这些概念照片暗示了一个奇怪的未来，一些客舱的乘客可以在整个飞行过程中保持近距离站立的姿势。这种座椅类似于马鞍子，乘客的腿要跨在中间凸起的部分，以保持他们的位置。反对者谴责这种马鞍式的设计一点也不舒适，尤其是当你考虑到腿部空间不足23英寸的时候。Aviointeriors反驳说，牛仔可以相对舒适地骑马数小时。尽管如此，他们承认这些座位只适用于不超过3小时的短途航班。
这种设计出现的时候，航空公司正迫切地想办法既削减成本，又让更多的屁股坐更多的座位。Skyrider 3.0概念车的客舱采用了“超高密度”设计，在相同的空间内可以多容纳20%的乘客。这种座椅的重量只有标准经济舱座椅的一半，这也意味着更轻的重量和更低的维护成本。
这个概念听起来很疯狂，但并不是什么新鲜事。事实上，至少从2003年空客首次提出这个想法时起，它就在空中漂浮了。2010年，瑞安航空(Ryanair)宣布他们正在研究超高密度座椅，尽管这一概念从未付诸实施。Aviointeriors在2018年的同一届展会上重新引入了Skyrider 2.0的概念，Skyrider 3.0只是最新的化身。到目前为止，航空公司和民航当局尚未宣布任何正式实施。
如果超低价航空公司比如精神航空公司可以提供从纽约到劳德代尔堡的往返机票，价格高达一瓶上好的波旁威士忌想想看，只有站票的机票会有多便宜。我们不会撒谎:如果这意味着从新英格兰到佛罗里达群岛要花20美元，我们可能愿意放弃一个体面的座位。
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