“不可判断”的沉没rms泰坦尼克号1912年，在现代海上历史中标志着最具标志性和令人不寒而栗的时刻之一。在无数的电影中（为什么地狱为什么无论如何该死的浮动门玫瑰猪？），书籍，研究探险，以及截至2019年，参观和探索船舶本身的能力很少有船只已经捕获了公众的魅力。现在，一个雄心勃勃的澳大利亚公司正在寻求推出泰坦尼克号II，一个怪异的类似船只设置与其前任的相同弊端的路线。什么可能出错？
上个月晚些时候，蓝星线主席Clive Palmer宣布了他公司意图的重新启动泰坦尼克号。他希望将船舶放入伦敦之间的常规服务和纽约市承诺最终将全球环绕地球。在新闻稿中，Palmer说，“蓝星线将创建一个真实的泰坦尼克号经验，为乘客提供具有相同的内饰和机舱布局作为原始船只的船舶，同时整合现代安全程序，导航方法和21世纪的技术，以产生最高水平的豪华舒适度。“
当然，概念在表面上疯了。即使你不相信命运，这似乎是“诱惑命运”的定义。然而，毫无疑问，旅行者之间的利基市场，他们喜欢船的神秘主义者，冒险，病态好奇心或三者的某种组合。为他们，帆船泰坦尼克号重启将非常桶名单值得。
原本的rms泰坦尼克号甚至是白星线的委托甚至令人印象深刻的标准。在这一天，它是世界上最大的，最先进的海洋衬里，886英尺（270米）长，174英尺（53米）高，称为惊人的40,000吨。这泰坦尼克号将其前身与许多相同的尺寸相匹配。总而言之，新船可以在840个特班室携带2,400名乘客，遍布九个客车甲板。所有价格可能最可能是5亿美元。
帕尔默首先宣布他的意图重新启动泰坦尼克号- 2012年持有的船只返回。但是，该项目迅速在繁文缛节，法律并发症和税收问题中迅速融入。2015年，建造冰上了（得到它？什么？太快了？）直到上个月。但是，建设工作泰坦尼克号复制品证明棘手仍然是一座克服的技术和技术障碍。现代客运船舶依靠明显不同 - 更加改善 - 船体建筑和推进系统。该公司在德国的实验室中致力于成功，小规模模型，但将这些模型转化为工作船只完全是另一回事。
泰坦尼克号据据据据据据众多，在2022年，据据鉴于该项目的过去的问题，并且它仍然只是一个概念，但是，没有讲述（或者）她将实际设置帆。
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