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有几个主要因素将影响你的自行车，即成本，自行车类型，适合，和主要特点。我们将逐一介绍这些因素，帮助你做出明智的决定。
成本
您可以轻松打开骑自行车的杂志或网站，并在线自行车顶部看到一些下巴价格。放心，除非你计划采取第二次抵押贷款，否则你不需要比车辆更昂贵的自行车（至少不是开始）。但是，您也不想吝啬质量，以及来自大盒子或百货商店的任何自行车都不可靠。我们通常将500-1000美元的基线设置为完全初学者的一个很好的起点。如果你有一点额外的现金，1000 - 2000美元会让你进入一辆自行车，持续时间随着你的技能和耐力进展而持续一段时间。此外，此价格范围内的自行车将与众不同的框架与众不同的框架，尽管具有较低级别的组件。这是一个优秀的甜蜜点，旨在为您的第一辆自行车省钱。2000-3500美元正在进入中期的严重自行车，从那里有超级自行车领域。这一切都取决于与支出的舒适度，但再次不觉得你必须疯狂 - 一旦你在腰带下面有几个赛季骑行时会有空间。
自行车类型
山地自行车类别范围从越野赛车钻机沟壑下坡。最大的区别虽然是悬架类型。叉子的背部和前冲击刚刚的刚性建筑的自行车被称为硬质块。相比之下，全悬架自行车的前方和主前三角形和后轮之间具有震动。这可以帮助坎迪尔的舒适性和牵引力，但增加了重量。我们将深入了解几个类别，包括硬托尔和全悬架山地自行车。
交叉:越野车(XC)一般都很轻，而且有大胆的几何形状，有助于陡峭的攀爬和长距离骑行。他们都在硬尾和全悬挂。典型的行程(衡量震动和车架可弯曲的距离)在80-100mm之间。
小径自行车:小径自行车跨越越野骑马线，更多的下坡聚焦雪橇。它们可能比更具侵略性的XC构建更重，但是弥补了较长的行程的重量，并且更加松弛的几何形状（陡峭的头部和座椅管道被认为是“松弛的”。较少的陡峭的角度达到下坡稳定性，但牺牲了攀登能力，这有点宽容。这是大多数市场的目标是什么，并且您将在所有价格上找到此类别的许多自行车。旅行范围从120-140mm
所有的山:想想所有山地骑行，因为在性能增强药物上获得足迹自行车。陡峭的攀登，可怕的下水和人造跳跃和小径是严重的所有山地骑马的标志。这些自行车通常在enduro种族中看到，这在技术下坡会话之间具有多个赛车和长期攀爬的阶段。典型的旅行是140-170毫米，几何形状将类似于Trail自行车。
下坡:这些重的、热爱重力的自行车是为了跑得快而设计的。因为他们通常有最放松的几何形状，他们不擅长骑上坡-你会经常看到他们在滑雪胜地骑上电梯和专门的自行车公园的跳跃轨道，这些轨道是为严肃的空气而设计和修整的。在这些自行车上旅行可以达到200毫米，这开始竞争摩托车(重量也更重)。
适合
选择一辆新自行车时，你的自行车是否适合你可以说是最重要的考虑因素。一辆不健康的自行车——即使有更高等级的部件——如果它导致你背部疼痛，或者攀爬或下降不舒服，骑起来也会不那么有趣。山地车的尺寸通常是根据座位管的长度来确定的，作为一种行业标准，有小、中、大尺寸。实际上，每个品牌的尺寸都有很大的不同。我们最好的建议就是去当地的自行车店，找他们的专业人士进行健身。然后骑上几辆自行车，看看哪种感觉合适——即使是绕着商店骑行10分钟，也能让你感受到你的身体需要的不同。如果您最终在尺寸之间，我们发现它最好err小一点，因为您总是可以抵消尺寸与稍长的前阀杆或设置您的座位后一点。如果一辆自行车对你来说太大了，要调整它的尺寸就困难得多。
关键特性
一旦你确定了自己的骑行风格，就该谈谈骑行组件了。我们可以花上几天时间讨论车轮尺寸、传动系统和悬挂系统的优缺点，最终我们都会比一开始更困惑。这里是一个快速分解，所以你有一些好的想法，如何每个特点可以影响完成的自行车。
车轮大小:山地车车轮有26个″，27.5 '和29个″尺寸。26是几十年来的行业标准，是一个灵活的全面的表演者。29ers是几年前出现的，它们的直径更大，有助于在高速下保持稳定，但如果你是技术跑道的新手，对小骑手来说可能有点难驾驭。27.5是新来者，只存在了几年。我们发现这个尺寸正好在26和29之间。
动力传动系统：您的Chainrings，Shuthers和Cassette组成了自行车的动力传动系统。这些组件越昂贵，他们得到的打火机。您还可以通过背面有九个，十个或十一齿轮来改变物品（SRAM甚至制造一个12档盒式录像带，但它刻上昂贵），以及一个，两个或三个前面。We find that a 2×10 or 1×11 drivetrain are the easiest to use, as you can generally be in the right range when pedaling into a climb, and you’ll have much less unused range of gears than the old standard 3×9 set up that is slowly being phased out of the industry. The trade off here is that 1×11 systems tend to be a little more expensive.
框架:自行车最常见的材料是铝，但高端自行车制造商也使用碳纤维、钢铁和钛制造车架。每种材料都有其优点，但对于你的第一辆自行车，我们建议使用铝制自行车。它们非常耐用，提供了一个体面的重量与强度比。碳纤维在高端XC和All Mountain自行车中越来越普遍，但由于制造耗时，其价格往往要贵得多。钛具有极好的减重和减振性能，但非常昂贵，所以你可能不会发现它用于小众品牌和高美元自行车之外的全框架结构。
刹车:制动器有两种口味：轮辋制动器和盘式制动器。我们将使这简单：投资于带盘式制动器的自行车。RIM制动器在恶劣的天气中不那么一致，并且将逐渐磨损你的轮子（尽管很长一段时间）。相比之下，即使在潮湿和泥泞的条件下，圆盘制动器也能为更好的停止功率，从长远来看，它比整个轮子更换磨损的制动转子。他们确保了一点额外的维护成本，但安全是一个良好的权衡，以便一个月内容是一个月的百姓。
无论如果你只是希望得到一个初学者的骡子巡航成熟的轨迹和泥土道路,或建立一个梦想骑自行车去巡航严重的西北太平洋下坡轨道,开始你的列表必须特性,得到正确的适合,然后坚持你的预算。有了一些事先的知识，你就可以很好地装备上两个轮子和一些单轨。
