油门骑师:皇家恩菲尔德(Royal Enfield)绝对经典(也是全新)的摩托车

几个后哈雷- - - - - -戴维森评论，是时候在今年的骑行季节回到单辆自行车的焦点了——这已经在大多数地方出现。本周:不同寻常但非常有趣的自行车皇家恩菲尔德．

皇家谁?完全正确。以下是恩菲尔德背后故事的简短版本:

恩菲尔德公司最初的名字是“恩菲尔德”，当时他们在英国生产自行车和割草机，19世纪末，该公司很快将注意力转向了摩托车随着燃气发动机技术的成熟。第二次世界大战之后，技术、工具和操作从英国慢慢移交给恩菲尔德的印度(即印度)制造设施，直到1962年，皇家恩菲尔德100%是印度产品。这辆自行车当时被称为恩菲尔德子弹，就像现在一样。

在很长一段时间里真的很长时间，事情就是这样发展的。英国自行车行业蒸发成为历史(皇家恩菲尔德在1970年代英国品牌走了),日本,意大利和德国人把信封的设计和性能,印度皇家恩菲尔德继续生产基本相同形式的1960年代的单缸子弹一样…在1962年。

对印度的客户来说，这还不错，因为印度的旅游技术一直落后于世界其他地区。“子弹”是一种结实的(如果有点漏水的话)道路机器，可以承受大量的滥用、超载、改装和骑行条件，这些条件会让大多数其他自行车陷入绝境。有时候，保持简单就是正确的(经济上可行的)做事方式。

但20世纪末和21世纪初的重大技术变革最终渗透到印度的制造业基地，并在过去10年真正站稳了脚步——即使是在古板的皇家恩菲尔德。与此同时，简单、乏味的“子弹”开始受到收藏家、追求简单和反科技的准备者的青睐。甚至还有一部很棒的关于骑自行车的电影．对皇家恩菲尔德来说，一扇窗户突然打开了。

结果：Royal Enfield仔细重新设计了子弹，给予IT燃料喷射，盘式制动器，ABS和更新的发动机等。他们还多样化阵容，现在总共八个有不同的型号可供选择，从光滑的大陆GT咖啡赛车到子弹模型的经典美一个越野阿德变种叫喜马拉雅山!然后，他们向欧洲市场开放，美国和其他地方。但什么没有改变?经典的造型，经典的酷。

但不要被愚弄：只有一个真正的皇家恩菲尔德模型:基础子弹，风冷，350或500cc单缸的遗留，看起来仍然是在1962年-甚至更早。恩菲尔德的所有自行车都是基于这个想法，那辆自行车。这就是它应该的样子。

经典（和完全正宗的）看起来，实惠的价格 - 和更新的技术 - “现代”皇家恩菲尔德赢得了世界各地粉丝的品牌军团，骑自行车是一大一大的乐趣。不，他们不是热棒，所以不要指望伏击任何运动自行车。但是，他们很舒服，艰难，相对简单，有足够的戳子如果需要，虽然你有更多的乐趣，但是穿过一个城市，他们是一条优秀的通勤自行车，虽然你有更多有趣的脚趾。如果您正在考虑围栏的史诗旅程，我很乐意效劳。

你也不用告诉别人你的照片不是50年前拍的。

所有照片由皇家恩菲尔德美国网站提供。

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