当你把所有的时间都花在从一个驾驶员座位跳到另一个座位上时，你就会对良好的刹车感觉、油门反应、转向输入、技术界面和车内舒适度产生敏锐的感觉。在这个时候，我本能地会挖掘这些元素，并在脑海中写下我之后会(在不同程度上成功地)向你——读者——传达的信息。
有关的：
有些乐观地，我希望在每辆新车辆中找到潮流设置技术，设计或性能 - 让我的脑电图跳过一两行的东西。不幸的是，我的搜索往往是毫无结果的。然而，2017年奥迪Q7将于今年从学校提交的报告卡，并作为回报，值得为圣诞节的一切。
一行就能统治一切
这2017年奥迪Q7的设计都是典型的奥迪精制，而且从第一眼看起来很漂亮。我仍然困扰着新的Q7几乎与当前一代的长度和宽度相同，因为它的新Q设计语言似乎相当缩小了汽车的占地面积。结果，身体看起来嘲讽和敏捷，它的前任似乎臃肿和无定形。
新的Q7的线条用折纸精确划分，将眼睛绘制到其六角形单框架格栅，箭头LED前灯和尾灯，粗体轮拱，强肩部线和梯形排气尖端。来自重新设计的TT和R8运动的提示汽车Q7与宝马X5、沃尔沃XC90、梅赛德斯-奔驰GLE、讴歌MDX和英菲尼迪QX60等竞争对手的更大表面积完美融合。Q7就像中世纪街区的现代住宅一样脱颖而出，激发了人们的想象力。
它的造型也不仅仅是为了展示:奥迪声称Q7的空气动力学数字转化为0.42阻力系数-在同级中最好的。前筋膜运动从一个头灯尖端到另一个单一线，给予SUV一个低眉毛和立场。向后移动，Q7接收自己的R8-esque银色侧刀片水平而不是垂直方向和坚固的车轮外壳。在后面，Q7的身体巧妙地包裹“拥抱”舱口，但它的尾灯珠宝最终吸引了最多的注意力。
2017年Q7的平坦，宽的线条蠕动进入内部，其中奥迪设计师塑造了一套缠绕的冲刺，打开机舱气氛，剃刀薄灯棒突出。实际上，内部体积总体上得到改善，电源折叠的第三行甚至是六英尺的成人（具有谦卑感）的狗。在实用程序方面，第二排可以折叠和滚动向前，透露71.6立方英尺的储存。
雕刻你的热情
在加州纳帕(Napa) 128号高速公路上，只要拐三个弯，就可以清楚地看到，全新的Q7驾驶起来就像一辆苗条的运动型轿车，而不是4900磅重的SUV。
奥基宣告其Q7模型 - 十年的调整和调整已经有十年 - 和买家比以往任何时候都与德国汽车制造商的旗舰人搬运工更加热，这是由其上升的销售数据所证明的。这对奥迪来说是个好消息，但世界已准备好看到研发能力的十年。
最有影响的变化发生在2017年（是，2017年）Q7的基础。作为众多澳大因仪式上的众多澳大利亚，新Q7以41％的结构采用铝，与目前的一代相比，贡献了474磅的激烈重量差异。从Q7的悬架中删除了最大的HEFT，这已被重新设计为五挂接独立系统前后。
其他显着变化包括电动转向系统，1.5英寸的重心下降，具有后轮转向的可用自适应空气悬架（第一用于奥迪的第一），以及制动扭矩矢量。
此外还有动力系统:2017年推出时，Q7将独家配备一辆3.0升TFSI增压V6发动机，马力为333马力，扭矩为325磅英尺，搭配八速自动变速器。部分由于其轻量化的外形，这款全尺寸SUV可以在5.7秒内从60英里/小时加速到130英里/小时的极限速度。多亏了“按需增压”，即增压器在巡航速度下断开与动力传动系统的连接，新款Q7也很节俭。在高速公路上，你可以每加仑行驶25英里或城市/高速公路联合行驶21英里。接下来，一辆四缸TFSI和奥迪的3.0升TDI，以及一辆400多马力的s型车将上市。
在弯道之间，2017年的奥迪Q7加速了速度，但这款7座轿车通过弯道切割线的方式令人震惊。根据Q7标准的Quattro全轮驱动的车身滚动和轻微的转向不足进行调整后，SUV会迅速俯冲到一个拐角，然后以你能控制的所有牵引力从另一边出来。Q7灵活得令人难以置信，它一直愚弄着我，让我相信——从精神上、身体上和灵魂上——它是一辆小得多的车。
2017年：技术奥德赛
由于奥迪的新机舱可能是宽敞而舒适的，它的最高荣耀呈现出其精致便利性和安全技术的形式。
奥迪的更新的MMI信息娱乐系统，虚拟驾驶舱，和奥迪连接系统是有趣的使用，因为他们是方便的。在短短几分钟内，我已经适应了生动的12.3英寸TFT驱动显示器，同时忘记了沉闷的模拟仪表世界。与8.3英寸的中心显示器集成，虚拟座舱和平视系统是必不可少的信息的完美冗余，使您的眼睛集中在前方的道路上。系统之间的相互作用不仅是完全可定制的，而且以驾驶员为中心的设计是我所取样的最安全的设计之一。
虽然一些汽车制造商还在努力寻找触控显示和物理按钮之间的共同点，但奥迪的新玻璃触控板具有触觉和声学反馈，仪表盘和方向盘上的基本按钮，以及语音指令，它们完美地结合在一起。
新的便利亮点包括苹果CarPlay和Android Auto的新功能，存储收藏夹和设置的智能搜索功能，缩放功能，空中地图更新，以及奥迪的Connect应用，该应用具有代客服务和速度提醒功能，可以通过智能手机或智能手表监视你的汽车。总而言之，奥迪宣称其2017年Q7是业内最“联网汽车”。
奥迪还配备了新的Q7，其最新的安全辅助系统，包括后交叉路交通辅助，交通堵塞协助（适应性巡航控制的低速版），转动辅助（转向迎面而来的自动制动），奥迪预感测城市（减速和自动制动）和车辆出口辅助（将门打开到自行车或汽车的路径中）。
最后，Audiophiles可以选择标准BOSE 3D音响系统或可怕的内脏23扬声器，1920峰值-AMP Bang＆Olufsen单元。真正，能力和便利性在新Q7的小屋内令人讨厌，糖蜜和谐。
结论
在我终于与2017奥迪Q7分手之前，我既定的车辆评估程序则被迫重新校准多次。旗舰SUV不仅可以检查其自己的细分市场内的所有右侧框，它也可以在其他类别中占用的理想特征。
起价为54,800美元的Q7，即使是入门级的Q7，其设计、性能和实用性能也处于同类产品的领先地位。当它的价格达到72000美元的峰值时，它可能就不那么便宜了，但你会得到市场上最先进的安全和方便技术。
作为一个光束的学习和发展，作为奢侈品迷雾的光束，减少了第二代Q7的路径，以消除消费者的思想。
高位
- 灵活，牵引 - 丰富的处理
- 光滑，渐进的力量
- 有用的,先进的技术
- 英俊、优雅风格
低点
- 放之四海而皆准的现在
- 诱人但昂贵的选项列表
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