很难记起什么时候人们会认为宝马是高端汽车市场的“叛逆者”，但在上世纪90年代末，这家德国汽车制造商生产的汽车与任何竞争对手都不同。当奥迪、雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰用车内舒适和乘坐质量来定义“豪华”这个词时，宝马则从性能的角度来看待这个概念。
在宝马90年代的产品组合中，没有一款车比E39 5系列更能体现这一点。在E39之前，中型豪华轿车并不是那么具有运动性。宝马并没有打造一款带有驾驶体验的豪华车，而是打造了一款外观帅气、内饰豪华的高性能机器。没过多久，宝马的竞争对手就重新调整了中型车的产品，以更好地竞争，但这是在这家德国汽车制造商在这一领域打响自己的标志之前。
对E39和E60 5系列的美好回忆，让现在的一代更加痛苦。圆润和缺乏魅力，豪华车只是救赎了M的性能调整。宝马放弃了自己创造的细分市场吗?我开始确信我们再也见不到5系车的爱好者了，但后来我开了一辆新的。
好骨头
第一个指标宝马更新的性能心态需要一个轿车的x光扫描的数字。全新的平台由铝、镁和高强度钢构成，与之前的模型相比，总重量减少了137磅。虽然我忍不住想知道像旗舰7系列这样的碳内核能节省多少重量，但新5的架构明显更轻了。
补充轻基础是一个重新调整悬架和自适应阻尼器。有三种驱动模式:运动，舒适，和Eco Pro, 7th第5系列可以从巡洋舰从巡洋舰转换为一秒钟的分数。BMW的整体主动转向（IAS）作为2017的选项返回，将具有后轮间距的可变比率转向（以低速以低速和较高速度的相同方向相同）。虽然我在带有后轮转向的其他车辆中的座位时间，但我尚未调整汽车船尾的呼吸中角的感觉。它感觉有点像我的屁股是在冰鞋上。在一边不舒服，甚至急性角落都与活跃的后轮感到不那么挑战。
来自电子转向架的反馈很少，但人工交流在现代车辆中很常见;我更关心反应性和自然重量。一个结实的运动方向盘感觉有点轻的中心，但立即变得更重的转向输入。响应能力并不完全是心灵感应的，但车轮的运动可以传递到每一个轮胎上，并通过更多的转向努力做出更快的反应。
在推出时，2017年5系列将提供两个发动机选项：2.0升双涡轮增压四缸制作248马力和258英尺的扭矩或3.0升双涡轮机内联6缸，提供335HP和332 LB-FT的扭矩。较小的发动机在传出进入模型上改善了8匹马，而直线六个涨幅35杆。两台电动局都配合到八速自动变速箱，可以配置XDrive全轮驱动（后轮驱动为标准）。
更高的功率和更低的重量意味着530i和540i都比他们的前辈（528i和535i）更快地达到60英里/小时，但530i仍然需要更多的咕噜声。248HP在紧凑的运动轿车中感到强大，但在中型车辆中胆小。与此同时，540i令人惊讶。沿着加州北部的曲线之间的曲线看似长的距离116简单地消失，因为我深入进入540i的动力带。530i和540i都快速工作了曲折的道路，但更有效的变种是BMW性能魅力的更好代表性。
实用革新
BMW再次查看其7系列，用于整个新的5个舱内设计灵感。正如我们从汽车制造商那里所期望的那样，简约的造型沟通奢侈品远远超过炫目的铬或流动的形状。沿仪表板和中心堆的木头和金属交织在一起。可用的Mocha Napa皮革内饰，白色管道精美地对比木头，并为另一种定量的舱室添加了迷人。
除了微妙的设计更新外，5系列借用其旗舰兄弟姐妹，包括手势控制，10.25英寸触摸屏信息娱乐系统和数字仪表集群。与其竞争对手不同，BMW混合仪表板内的模拟和数字功能，营造出独特的视觉效果。另一方面，信息娱乐是完全现代的。晶体清晰显示房屋交互式，可定制的“瓷砖”，显示实时流量，天气，遥测，媒体和导航信息。这些瓦片可以移动以优先考虑驱动程序最有用的数据。
虽然宝马的手势控制被称为“噱头”，但我发现音量和静音信号很有用，在驾驶一小时左右后就变成了第二天性。诚然，这些功能是有限的，而且有些操作起来很笨拙，但我希望这项技术能帮助减少注意力的分散，并随着时间的推移变得更加直观。
到目前为止，我最喜欢的新5系车厢功能之一是改进的平视显示器。比以前大了75%，全彩色显示屏是我见过的最好的。转弯时的导航指示很显眼，速度限制在底部角落(你是否选择遵守它们是另一回事)，当前速度和齿轮显示在前面和中间。
2017年，驾驶员辅助功能将得到进一步改进和充实。车道保持辅助比以往任何时候都更聪明，更快地适应道路中的弯道，减少车道之间的乒乓过度校正。宝马表示，驾驶员现在可以将手从方向盘上移开30秒以上(有效地让自适应巡航控制和车道保持辅助完全驾驶汽车);在系统需要人工干预之前，Digital Trends记录了44秒的免提时间。相比之下，梅赛德斯-奔驰e级车需要在较短的间隔时间内牢牢把握方向盘。
BMW还吹捧Amazon Alexa集成，Apple Carplay，鲍鱼和Wilkins优质音频系统，远程3D视图（让您通过智能手机应用程序留在您的车上），自助停车（平行和垂直于车轮驾驶员），远程停车（通过钥匙FOB向前和反向）。这些创新将新的5系列与高度高级2017梅赛德斯 - 奔驰电子级相同，但宝马的技术感觉更直观。多次冗余和逻辑布局使得访问汽车的最佳功能简单。
醇厚的改造
有趣的是，2017年5系的外观设计特征是车辆最不引人注目的部分。然而，这并不意味着造型调整不能改善汽车的外观。前和后饰条的微妙重塑，新的LED大灯和尾灯，和一个双字符线沿着汽车的轮廓区分7th从其前身的生成模型，但平均买家可能会错过差异。
要注意的主要事情是，这一新5系列看起来锋利-远比目前的汽车。虽然轻微的外部更新可能是一个全新的一代，他们结合为一个圆滑的立场。这可能并不是宝马的意图把造型放在中等轿车的最佳品质，但这一现实实际上是积极的，在这个谦逊的评论家的立场。5系列再次是驾驶乐趣，舒适，高科技内饰为好措施。
我们的手段
宝马5系轿车是其品牌定位的跳动心脏。入门级车型是一种品味的豪华和性能;旗舰车是我们所有人都渴望抓住的难得资源;中档汽车就像5系一样，它是消费者渴望的中心。我可以滔滔不绝地讲几个小时，说宝马需要把整个产品组合重新集中在性能上，但这不会阻止这家汽车制造商销售无数辆双门跑车——无论是这款还是那款。相反，我想说的是我发现自己在2017年5系列中扮演的角色。这款新轿车弥补了现有汽车产品的缺陷。更清晰，更轻，更吸引人，更创新，7th一代5系列是一次奢侈权。
宝马2017 5系将直接与奥迪A6、雷克萨斯GS、捷豹XF、凯迪拉克CTS和梅赛德斯-奔驰e级展开竞争。现代汽车新推出的捷恩斯品牌和G80也值得考虑。沃尔沃(Volvo)出色的S90也是一个有价值的竞争者。
作为7的前两个变体th第5代系列产品阵容，530i和540i不会很快收到更新。也就是说，4月份还会有其他车型上市，包括530e iPerformance插电式混合动力车和M550i双涡轮V8车型。第一次，宝马的插电式车型将是你能买到的最便宜的5系(在联邦和州税收优惠之后)。530i的性能可以媲美0到60英里每小时的时速，许多买家可能会想要530e iPerformance作为任何5系车的最佳续航里程，这是一款面向加州居民的拼车绿色标签。另一方面，宝马即将推出的M550i xDrive将比目前的M5速度快到每小时60英里，价格相对便宜，为72,100美元。根据生产计划，530e和M550i都将是2018年的车型。
豪华汽车购物者没有将受害者归于交叉的Siren歌曲中的中型轿车细分中有很多选择。选择右车将取决于您的优先事项 - 造型，舒适，技术或性能。2017年5系列足够时尚，但在乘坐质量，便利性功能和性能方面真的很棒。随着它的轻微缺乏，推荐530i（51,200美元）更难，但540i（56,450美元）是非常多的阶级领先。您需要卓越的自我控制，以避免将50万美元的汽车转为70万美元，但谨慎的购物者将欣赏新的5个价值主张。
