在这条线路上的某个地方，人们认为要想离开安全的路面，就需要一个四轮驱动系统。事实上，当涉及到复杂的地形时，四轮驱动将克服大多数两轮驱动车辆所面临的障碍——大多数，但不是全部。
有一些2WD车辆可以从地面清关等越野才能受益，并能够踩踏一个冒险的世界，远离柏油碎石木。福特FX2包装是一个这样的示例，捆绑全地形轮胎，重新调整的悬架，滑动保护，以及其后驱动器拾取器的锁定差动。在停止扭矩矢量或低范围齿轮等类似的情况下，FX2包装缩小了两个和四轮驱动之间的间隙。为了看看有多狭窄的，我们在南加州南部的我们最喜欢的小径之一就占Ranger FX2。
虽然所有未铺砌的枫木弹簧卡车径都不均匀。初始延伸是通过良好驱动的宝马3系列（我们看过它），或卡车，但随着海拔升起，岩石变大，沙子变得更深。在这里，Ranger的Hankook全地形轮胎通过速度宽松，而其越野调谐悬架吸收了隐藏的岩石和侵略性波动的吹。
如果没有专用的越野模式，它最容易通过在齿轮选择器上吸引运动模式来访问可用的310英尺的扭矩。随着牵引力控制脱离，游侠FX2很乐意通过尘土飞扬的动力滑梯（拍摄4wd）摇摆它的尾巴。然而，与所有系统接合，曲线都会减轻轮滑以保持前向动量。
更高，深沙子斑块出现没有警告并威胁到卡车。稳定的油门输入让轮胎完成了他们的事情，但很难担心被困（始终带来一套的充分理由MaxTrax.）.最后，我们到达了爬行区。沙土覆盖地面，形成更深的车辙，这对两个驱动轮来说不是理想的条件。
随着后差动锁定，我们致力于一个斜坡，但听到旋转轮胎的声音升起。天气太姜。在申请更多油门之前，我们让卡车向后滚动。轮胎再次战斗，但这次提供足够的动力来携带我们到顶部。如果不是游侠的地间隙，空气坝删除和滑动保护，“更多气体”方法无疑会导致破坏挡泥板。
我们在两个替代课程上重复努力。加速度的费用在第一个时再次运作，但所有策略都失败了后一种障碍。这是四轮驱动的工作 - 我们可以很好。
我们在污垢中使用的目标已经超过了成就，并且很容易想象适合福特游侠FX2的其他任务。找到一个更好的露营地，到达徒步旅行的小道，或者探索击败的路径都在FX2的能力内。
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