有一段时间卡车是卡车。几十年来，特别是拾取，甚至幸福地滥用了拾取。他们是讲台，简单简单：削减，坚固和功利。（提示Clydesdales，Flags和岩石山高。）然后，在世纪之交的某个时候，我们都走了技术疯狂。在布鲁克斯哈伦的现有词语从肖申克的救赎“世界走得真他妈快。”汽车制造商们为谁能提供最大的触摸屏、最流畅的导航系统和最少的驾驶室旋钮和开关展开了激烈的竞争。
不可否认，高科技的便利极大地提升了现代驾驶体验。如果你没开着林肯导航仪黑色标签，由带有加热的对接能力的30档可调节电源驱动器座椅托架。仍然有一些关于纯洁的东西吉普角斗士或丰田4Runner。随着世界踏向现代性的世界，这些卡车和SUV自豪地保持其根源。原始简约有美。这是其中的空间2020雪佛兰科罗拉多ZR2生命。
基本型号2020 Chevy Colorado是一个中型工作室，专为大多是路上和偶尔的越野使用而设计。然而，在ZR2修剪中，科罗拉多州是一个完全不同的野兽。乍一看，它很明显，2020科罗拉多ZR2是磨坊的杂货游戏。通过积极剃光的前保险杠，一个施加3.5英寸更宽的轨道姿势，而坚固的全地形轮胎，这是一个意味着业务的拾音器。实际上，它是从地上设计的越野爱好者。在引擎盖下，标准的3.6L V6提供了一流的308马力和275磅的扭矩。勾选可选的发动机盒将让您升级到Duramax 2.8L Turbo-Diesel，186马力和369 LB-FT的树桩拉动扭矩。旗舰版本拥有48毫米的工厂安装的升力，而摇滚滑块和平板板块以雪佛兰的话为“当行动严重时”提供额外的保护。“
在塔尔萨的家中找到“严肃的行动”需要同样严重的谷歌技能。虽然我们很自豪地说“我们没有像堪萨斯那样公寓”，但俄克拉荷马州的世界一流的摇滚和越野公园都不为人所知。然而，我们吹嘘的是，是最长的延伸之一Transamerica Trail.（TAT）该国任何国家。这个非官方5,000英里的路线主要是整个美国的未铺砌的无线道道。这是一个越野的探险家的梦想。
乘坐我的2020年科罗拉多州ZR2测试仪后的第二天，我在俄克拉荷马州 - 阿肯色州边境拿起了TAT，并向西方开车走向塔尔萨。为150英里的更好的部分，这部分小道穿过俄克拉荷马州左右。这是一条乡村途径，融合了硬包装，松散的砾石，泥泞的通道道路，轻微的水道，带有庞大的农场和牧场。它不是任何标准技术，但它证明了一个伟大的测试轨道，将科罗拉多ZR2 v6通过其步伐。
总之，ZR2是自信的偏路。用两个字，这是自信和有趣的。通过淡化的泥浆，横跨雨水飘落的桥梁，爬过鲜泥。通过几个斗争值得的沿着TAT转弯，我能够稍微拆下后端，虽然可预见到，同时通过宽松砾石和高尔夫球尺寸的鹅卵石供电。但是，科罗拉多州从未接近失去控制。这种信心使得将Zr2推动到可能觉得其限制的可能性，即使你知道这不是。
然而，当速度变得真正粗糙时，Colorado Zr2用相等的aplomb来解决地形。我拿了我的测试人员单独的旋转，爬行 - 周围营地Gruber Orv Park。这是一个455英亩的越野技术园，通过紧密的树木纹理，泥泞的冲洗，岩石山丘和滑块嘎吱嘎吱的上坡，沿着阿肯色州河流爬上。它最适合小型，铁杆ATV，但这种环境是ZR2闪耀的地方。在大多数越野的情况下，卡车的四轮驱动设置绰绰有余。然而，Zr的Zr的Ace是其驾驶员可选择的锁定差分前后。这是唯一一个唯一的拾音器。缺乏电子控制的驱动模式感觉明显老学校，欢迎。司机在这里没有任何自动保姆技术的帮助。相反，它完全取决于他们使用的电力和差异的组合以及何时。无论如何，在4LO模式下锁定两个差异，ZR2都没有通过或结束。
更重要的是，雪佛兰借用了同样的冲击从最新的科迈罗。Colorado ZR2是市场上唯一一款配备了这些先进的、源自Multimatic f1的DSSV(动态悬架滑阀减震器)冲击的皮卡。的高科技小旗在这个独家设置后面转化为更平滑的整体骑行。越野，这是一个美丽的东西。从机舱内部，ZR2避免肌肉大小的坑洼，垒球大小，以易于超大的分支。从驾驶员的角度来看，它并没有减少地形的感觉，而是让它更加居住。
回到路上，我找到了骑行公司，但不是惩罚。通过拾取卡车标准，它是彻头彻尾的粗壮。鉴于科罗拉多州的美食争吵者杜拉克越野上以越野的轮胎尤其令人惊讶。信用到多视震安全的魔力。我的测试仪卡车的300多功马力提供了超过足够的oomph，以便轻松地获得Zr2到高速公路速度。Chevy吹捧0-60秒仅为7.1秒，感觉准确。考虑到拾取的近5000英镑的遏制权重，这是可敬的。当然，这一切都转化为Abysmal 16英里的每加仑燃油效率（一周内混合驾驶的平均水平）。但是，谁买了一个铁杆，越野准备好的汽油期待伟大的煤气里程？
如果有一个地方，ZR2掉了短暂，这是机舱。On paper, it has all the requisite techno-comforts of a 2020 model year vehicle: Remote start, a satellite radio with Bluetooth, a heated steering wheel, 4G LTE Wi-Fi capability, and an 8-inch touchscreen infotainment system that’s crisp and responsive. But, the overall design feels like an afterthought. It’s an ultra-streamlined sea of plastic that’s merely functional. It all works, but it’s hard not to expect more in a vehicle that’s billed as “premium.” For the more adventurous off-road-hungry audience the ZR2 is targeting, that may be just fine. Still, it’s impossible to ignore the ho-hum aesthetic, particularly when compared to the rugged, military-cool chic of the latest Jeep Wrangler cabin.
然而，在我的2020年科罗拉多州ZR2的一周长期测试中，我忘记了机舱内发生的事情。更具体地说，我不在乎。在第一天，我拨打了一些卫星无线电预设，滚动了窗户，并将我的眼睛放在前方的路面道上。我怀疑市场上最冒险的类型为溢价，以越野为中心，中型拾取器会这样做。Chevy的销售科罗拉多州是一个“一部分”。他们大多是对的。对于那些买不起55,000美元的人福特F-150猛禽，科罗拉多州Zr2和丰田塔科马特·科技是下一个最佳 - ，更重要的是，实惠的东西。
在ZR2修剪中，2020雪佛兰科罗拉多州基地为44,095美元，包括目的地费用。添加经销商安装的电源包（$ 1,850）和动力学蓝金属涂料方案（395美元）推动我们的2020科罗拉多州4WD ZR2船员短箱的底线，到46,340美元。
