没人需要林肯领航员。
没人需要防弹护具，鳄鱼皮行李，或350美元的厄瓜多尔传家宝巧克力棒要么。然而，这些都是那些有太多可自由支配的收入和想要发表声明的人的战利品。2018年林肯领航员黑色标签做出了这一声明，不同于市场上几乎所有其他SUV。我们开了一个星期的车黑色标签4×4这是该品牌旗舰SUV的旗舰装饰。在林肯的世界里，没有比这更豪华的了。
领航员的发展对林肯来说是一条漫长而曲折的道路。车辆同时发射和定义了全尺寸豪华SUVSegment在1997年(98年车型年)的使命，以帮助其客户作出声明。这是一辆巨大、大胆、闪亮的战车，设计的目的只有一个:向世界宣布你真的来了。
短短几年后，凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)以全新的闪亮和华丽重新定义了这一细分市场，它失去了相当大的街头信誉。十多年来，由于平台老化、设计陈旧、燃油经济性不佳，林肯失去了立足之地。卡车似乎在这十年的中期跌到了谷底。的2015年林肯领航员我们注意到:
从机场停车场拿起林肯领航员有点像去动物收容所，然后带着剑龙回家……然而，它目前的旗舰，有着陈旧的卡车平台，车厢的尺寸，以及对石化产品的干旱般的渴望，都坚实地扎根在侏罗纪……
它似乎注定要成为汽车墓地，但林肯有更大的计划。第二年，该品牌首次亮相一个令人印象深刻的，全新的导航概念在纽约。鸥翼门，七个信息娱乐屏幕，柚木台阶，不可能不被注意到。同样不可思议的是，当林肯推出2018年的领航员时，这款新车型与最初的概念非常相似。
从机场停车场拿起林肯领航员有点像去动物收容所然后带着剑龙回家。
外观的林肯领航员黑色标签使一个惊人的第一印象。上一代感觉笨重笨重，而2018年的新一代感觉清爽复杂，还带有令人惊讶的运动感。更大胆的倾斜车顶轮廓，全面的，嵌入式镀铬格栅，和巨大的，22英寸轮辋是明显的变化，宣布了一个大胆的新时代的领航员。这是一个有品位的重新设计，保留了许多大品牌汽车的原始外观，而不觉得花哨或过度。
在室内攀爬需要真正的室内攀爬。自动跑步板不仅仅是一种装饰性的新奇玩意。任何身高低于六英尺的人从地面到驾驶舱都需要两级台阶。这是一辆大卡车。在做了一周的日常司机后，再回到我们小巧的丰田4Runner车里感觉有点傻。
无论我们开到哪里，我们都开始欣赏卡车的大小。在停车场的速度下，领航员感觉到了这个210英寸、5855磅的笨重机器的每一个细节。它温顺、安静、老练，但不像它的前任那样笨拙。从有利的方面来看，所有的周长和推动它的动力系统给了它令人印象深刻的牵引能力，我们的4×4模型为8400磅，4×2的变化为8700磅。
那个动力系统，直接从福特f - 150“猛禽”这款3.5升双涡轮DOHC V6发动机的功率为450马力，扭矩为510磅英尺。虽然任何低于V8引擎的车型似乎动力不足——近乎愚蠢——对于这种尺寸的卡车来说，林肯已经调整了引擎，使其具有惊人的运动性。从静止到60秒只需要5.5秒。(我们提到过它近6000磅的重量吗?)加速到高速公路的速度从来都不像是一场斗争。卡车开得越快，感觉就越灵活，重量也轻了整整一吨。把导航器指向你需要它去的地方，然后踩油门。它只有平稳，无缝加速与10速自动变速器做了一个出色的工作，选择正确的档位。
最值得注意的是，坐在车库里的领航员几乎和驾驶它一样享受。驾驶舱类似于私人飞机的驾驶舱。到处都是威尼斯皮革和奶油软绒面革。唯一能形容其荒谬的设施水平的词是“令人眩晕”。我们花了一个星期的时间来寻找这辆卡车缺少的功能。导航、备份摄像头、卫星无线电和系统检查等大多数功能都可以通过响应式的10英寸触摸屏进行控制。信息娱乐系统是经过深思熟虑的，尽管有些控制感觉有点过于复杂。林肯车上安装了数量恰到好处的专用按钮和开关，用于音量、舱内空气温度和座位位置等常用控制。
说到这里，前排的乘客都是配备有冷却、加热和按摩功能的30路可调节电动座椅。每位乘客都可以设置专门的记忆按钮，以便在每次上车时重新定位座位。这种座椅比大多数的拉兹男孩躺椅更舒适。每一位乘客——即使是坐在宽敞的第三排的乘客——都会觉得自己像是在乘坐豪华轿车。后座有双屏幕娱乐系统，丰富的USB接口，比IMAX影院还多的杯座，Wi-FI热点功能，以及一个巨大的全景天窗。
入门级2018款林肯领航员首级(Lincoln Navigator Premiere)售价约为7.2万美元，中线版林肯领航员储备(Lincoln Navigator Reserve)售价超过8万美元。然而，想要体验旗舰型嘻哈乐大亨体验的顾客——拥有所有花哨功能的2018年林肯领航员黑色标签——看到的全包价格在10万美元以上。这确实是一个全新的林肯时代。
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