非机密性大卡车都向上移动工人们一旦明显选择需要有能力搭便车或拖车时,大便车便变换成家庭友好型车辆,富含奢侈触摸和六位数物价标签。大卡车变化很大 汽车制造者乐于继续提供中型卡车 无裂内存、十年电源和可怕的马车质量完全重新设计2023ChevroletColorado进入段并立即着手改变现状仿佛16岁过热进入他们的第一份工作, 新科罗拉多热切期望改变事情的处理方式
Chevy一定厌倦了落后 可靠的丰田Tacoma销售离路准备吉普跳板或被舒适HondaRidgeline忽略, 因为2023Colora
修改有效吗?无疑如此工作比工作还多寄送科罗拉多分层表顶部, 不论您的效忠-丰田写作-
2023Chevplot科罗拉多
几乎所有事大多数人会沉浸在科罗拉多远为坚固的设计上 提高路外能力 变化比皮肤深卡车使用新框架 出自Silverado1500与离岸科罗拉多相比,新皮卡前轴向前移动远短前悬,轮基拉长3.1英寸
切夫罗莱特简化科罗拉多体型 只提供2023版皮卡双门小卡车从生存中完全消失, 这并不奇怪
另一大变化就是引擎盖下前科罗拉多州提供三引擎:四轮驱动电V6机和涡轮柴油机消费者不得不用Turbo加费2.7升四气管引擎分三次电量评分更多后引擎
不像类中小型小卡车拥有史前系统, 每个科罗拉多州都带11.3英寸触摸屏带无线苹果卡普和Android自动机Google内置和8英寸数字仪表集群特征吹你从水竞争者身上 发现的一切
切维带我们到圣地亚哥开几辆科罗拉多有段时间我们用基站运车 粗道老板和Z71LT纹理比像样天气难控制 Chevy确实手头有ZR2
工作卡车带基轮机
即使是Chevy也是第一个告诉你工作卡车或WT面向船队用户WT修饰系统使用高技术信息系统, 但你可以看到,这是一辆裸骨卡车 原意装进精密预算内装最小特征和重塑料内装
大多数人会发现科罗拉多内部, 甚至在基础WT修剪小屋内, 足以正常使用唯一真正伤害WT上诉的是标准涡轮充电2.7升四管引擎和8高速自动传输WT和LT修剪配基引擎 评分为237马力和259磅脚叉叉基引擎还自传8次速度与阵列其余部分比较涡轮引擎对离岸2.5升四轮机大增电量,感觉像老狗
基础引擎听上去乱七八糟,同时感觉未精炼标准引擎缺少强效引擎中发现噪声缓冲素量, 无法绕过引擎声势大的事实大部分人可以忍受这些事, 但难找的是缺少omph
引擎最常低调转播区, 并快速流出飞跃, 仿佛哮喘症每天抽两包烟, 并刚结束最近COVID-19交火冲淡电流从卡车上获取任何性能并听到像石块扔下引擎舱的声音是累累累的外加WT基础引擎仅评拖达3 500磅-小于aFord Maverick设备齐全现代圣克鲁斯
基站引擎传输过程也是一触即发轮值严酷并通常后加大拉奇点点点上我突然停靠光线 导致传输流出缓冲移位 卡车向前冲
WT主要面向需要廉价卡车工作用量的船队所有者30695美元(物价包括目的地)对想要简单卡车并能够与低拖机容量、缺便捷特征和闲电程生活在一起的人大有裨益对大多数消费者来说,这是一个难通提升2.7LTurbo+引擎达1 185美元,使事情大有改观
路外者版Trail老板带2.7LTurbo+
值48 295高飞科罗拉多ZR2将无法寻址 很多购物者免谈驱动人寻找路外运行, 但不是富裕YouTube家, 有轨迹老板少一万元唯一可用四轮驱动器 并比WTLT和Z71修剪类设计更粗糙轨迹老板还添加特征说明大多数越野人会喜欢2英寸升降机箱、升级悬浮机、恢复钩子、自动锁后差分、山坡下降控制机和32英寸轮胎
人可以猜想结果 一辆卡车准备越野 这正是我们所做的通向山口 圣地亚哥城外 释放小路老板添加地面通关、升级悬浮和驱动模式选择有一些大路段和波段 并看到卡车举起后轮, 但没有一节让我们觉得 轨迹老板出局90%的驱动者想越野或获取卡车看起来可以转行轨迹老板应适配帐单
除路外能力外,Trail老板带来的大升级是标准2.7LTurbo+引擎程序2.7升引擎评分为310马力390磅脚叉叉外加引擎与配基涡轮引擎相比有不同的传输
中引擎代表大升级 带来更多马力和托克 感觉像引擎外加静音卡车死声结果,传输方式也明显平滑,移动效果更好,没有阻塞基调变速箱的脉冲
最优数组:Z712.7LTurbo高输出
期间路外,我们能够切换Z71返回行程开路修剪机Z71和Trail老板大都一样,包括双速传输箱、红色恢复钩子、LED灯光、机械有限滑后车轴、底层摄像头、离路驱动模式、32英寸全地形轮胎和18英寸轮子功能使Z71大容量脱轨,尽管它会丢失2英寸升离悬浮机,适量一英寸升降机
Z71原意坚持停机坪,但相当能力离路成功渡过轨迹与轨迹老板小小戏一样,尽管几辆卡车底部排出并从前端Fascia底部刮出路径技术部分
区区Z71实战科罗拉多州所有小卡车都拥有超优搭乘质量,没有中型卡车已知的严酷性上山路需要数里小路因科罗拉多稳定的处理和直接方向盘,卡车令人惊讶地乐于驱动点点上,我的共同驱动人指出,我走得比路上快得多, 但多半归结为科罗拉多滚动和平衡卡车感知
最好的东西Z71驱动高输出引擎高输出变异带430磅脚叉叉并有不同的调试和更多推送变化听上去可能不多, 但神圣地狱,是否完全改变引擎特征
高输出电机Turbo天堂使turbowoshes和woshes合宜热回机并失去岩石噪声和未精化涡轮四轮回声,同时获取高爆蜜蜂愤怒噪声,令声音像超充电声高输出引擎提供与其他马达相同的低下拉力,但继续拉到约4500rp
开Z71高输出引擎后 科罗拉多终于点击我们科罗拉多没有V6引擎, 卡车拖力7700磅(或2.7LTurbo+或高输出)比基引擎合理3500磅多得多。
尼夫特功能实货车所有者
科罗拉多州有很多有用的小触摸 卡车所有者会喜欢可用StowFlex尾箱尾端内有一个实用存储箱小项尾端门还有一个中开点存储大件如木材或干墙,而不必完全打开尾端门或将项放入床内角前端还有山脊,目的是方便交通摩托车.尾端有实用四尺标尺测量项目
内存使用原理相同 后座折叠显示存储空间不大,但小件可用
我们还感到不得不谈摄像头问题,这些摄像头是极佳的与其他中型小卡车相比,这些卡车带相机比对iPhone3G上发现的东西,科罗拉多摄像头清晰清晰并有大量角度, 下机摄像头运行良好时越野
面向选择++引擎版的拥有者,他们可以得到它闪现为Chevy代理高输出版成本约400元, 本地经销商可完成, 并是我们眼中值得提升的提升
奇点烦人
科罗拉多修剪间内部质量差别不大所有卡车都有一个塑料重内部, 直到Z71裁剪 你看到一些颜色或材料不布修饰首创切维调用Evotex, 感觉像合成皮革一样标准单曲前座和倾斜方向列手动调整轨迹老板和Z71修剪机不可接受,因为后者起始时为41 395美元
雪佛林显然想吸引年轻人 并拥有科罗拉多州所有标准技术特征多控件移位到只有信息存储系统内头灯、雾灯、卡车行程表、窗口锁和牵引控制等几件事情,只有通过信息传输系统滚动才能访问。
2023Chevplot科罗拉多值得买吗
并不怕说 2023 Chevrolet科罗拉多令人印象深刻的机器, 特别当你考虑它带多少技术, 车质量和7700磅拖机容量形式组合和引擎组合感觉不同的方式也值得注意,使形式组合对不同的消费者有吸引力。科罗拉多州的主要触控点是沉闷内部素材、缺基引擎、高修剪缺乏标准相容特征和支付升级路径等所有事物都需额外成本
整体而言,要离开科罗拉多州很难不发现卡车令人印象深刻福特和丰田新卡车据传近期内会开出,但Chevy提高酒吧课量并设定新标准供购物者购买新卡车眼下.福特和丰田无法出击 切维工程师已竭尽所能 使2023科罗拉多
