2020 FORD F-250震颤评论:一辆成人的TONKA卡车

我记得小时候玩的第一个玩具是一辆自动倾卸卡车。它巨大的黄色车身、巨大的轮子和可倾斜的后床给我带来了数小时的乐趣——至少在我的记忆中是这样。随着年龄的增长,风火轮成为了我的首选。他们更酷,更现实。所以,唐卡卡车被交给了别人。

当你想到它时,这有点悲伤。很多年轻男孩和女孩用Tonka卡车作为一种进入的方式玩汽车世界.但不管出于什么原因,大多数孩子长大后会放弃唐卡玩具,转而购买更主流的汽车玩具。直到成年后,才会有少数人成为建筑工人,并能玩商业尺寸的沃尔沃和猫。

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对于所有的成年人,他们后悔不能玩的建筑车辆,就像他们曾经梦想的儿童,2020年福特F-250震颤是皮卡给你。驾驶F-250“震颤”在公共道路上是一种独一无二的体验,一定会激发出内心渴望出来的孩子。

设计与内饰

当福特推出震颤套餐的超级贴片拾取器时,汽车制造商声称它正在回应研究,显示70%的买家花费大约2,000美元到10,000美元的自定义卡车。在所有权的前六个月内,F-250和F-350买家的15%购买了更多有能力越野轮胎和轮子。一些车主甚至花钱升级了卡车的悬挂系统。

查看数据,福特决定最好提供大部分这些升级作为新包的一部分,同时保留F-250和F-350的有效载荷和牵引能力等级。震颤包诞生于福特渴望将消费者转移到其他地方来定制他们的卡车。使用震颤套件升级包括锁定后差动,特殊稳定杆和双管阻尼器。其他,难以错过的其他更明显的变化包括35英寸轮胎,10.8英寸的地间隙,滑块,更具侵略性的前筋膜,以及升级的越野运行板。

结果是更大,更加强加的F-250。好像这是可能的。由于车轮和悬架升力,F-250震颤看起来就像它准备好冒险。有一丝暗示Tonka玩具卡车曼尼亚也是因为事情不应该是这么大的。随着城市景观作为背景,这件事看起来很搞笑。

有趣的是,福特没有大喊此是这是一个“震颤”。卡车上只有两个震颤贴花,两者都位于尾灯前。这很奇怪。你希望福特与震颤徽章一起疯狂,贴花这种荒谬的东西,但奇怪的是,有一些克制。

F-250“震颤”战斗机的内部则是另一回事。它陈旧、无吸引力,而且过于实用。重型塑料与皮卡的价格不匹配,但它们不会让人觉得不合适,因为这是一辆重型卡车,注定要弄脏并拖着大量货物。此外,其巨大的规模产生了令人印象深刻的内部空间。在后座,三名乘客可以轻松地并排坐,并获得43.6英寸的伸腿空间。这是豪华轿车级别的房间。

驾驶体验

F-250“震颤”的驾驶体验主要取决于它的尺寸。它大约有20英尺长,7英尺高,很难让人错过它。在公共道路上,这占据了每一寸可用空间,这使它成为一种独特的驾驶体验。人们看到这辆卡车就会自然地被吸引开。谁能责怪他们呢?

除了它的大小,这很难习惯,F-250震颤比你想象的更舒服。在污垢小径和坑洞骑行孔中,骑行是可怕的。从驾驶员的座位上,您可以在撞击中感受到每个轮子坠毁。然而,在较高的速度和更平滑的表面上,巨大的拾音器更舒适。如果你发现自己接近一个角落,F-250震颤比其歌利亚大小会暗示,但你仍然想要谨慎行事。所以,你不会吓唬道路上的其他司机。

福特提供了三个与F-250的地球移动发动机,但震颤伴随着该品牌的新型7.3升V8发动机,内部称为“戈苏拉”,作为标准设备。该发动机产生强大的430马力和475英尺的扭矩。这些数字并不像可用的涡轮机6.7升V8那么令人印象深刻,但它们对于自然吸气发动机来说它们是巨大的。发动机使其力量的声音和方式是鼓舞人心的。F-250震颤可重视超过7,000磅,但感觉像路上不可阻挡的力量。一种具有大规模怨恨的力量。

找到一条足够大的F-250“震颤”战斗机的踪迹就像在城市中操纵这个庞然大物一样困难。我通常的越野车测试路线太小了,这使得我去的地方对于斯巴鲁内陆车来说并不困难。当然,F-250“震颤”没有任何问题,除了真正不适合居住的地形,不会在任何地方使用。让我这么说吧,找到一条对F-250“震颤”战机构成问题的小道、山脉或火山将是困难的。

虽然F-250“震颤”在越野方面做得很好,但它仍然是有能力的牵引机.通过正确的发动机,最大拖曳容量额定值为18,100磅,有效载荷容量最大为2,923磅。滔天皮卡的野兽人物。

你应该得到一个吗?

不。除非你住在农场或山边,在那里你可以把20英尺长7英尺高的东西越野。此外,福特让我们驾驶的测试车的价格超过了7.5万美元。这是彻头彻尾的疯狂。如果你一直在寻找能让你笑起来的东西,因为它很滑稽,让你感觉像个孩子,那么无论如何,这个现实世界的唐卡卡车正在呼唤你的名字。

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