在奥地利阿尔卑斯山高处，在我们酒店附近结冰的跑道上，外面的空气在寒冷的5摄氏度左右盘旋。我问我的教练，“现在，我们如何完全关闭牵引力?带着调皮的微笑。“将中心旋钮拧到Sport上，然后按下旋钮右边的牵引按钮，”他回答道。我的食指按下按钮，Bentayga V8仪表板上的牵引力控制灯闪烁起来。这不是文明人开着宾利会做的事。但1)这不是我的宾利，2)我也不是你们所说的“文明”。在这个贵族和皇室的世界里，我就是那个溜进酒柜和女仆私奔的管家。
曾经有一段时间,宾利是斯多葛派的英语金属和木材,引爆的鳞片近成年非洲象的大小,手工的贵族珍贵的感觉他们当他们从象牙的视线在无产阶级和大理石塔通过他们的水晶眼镜。它们缓慢地穿过城镇和城市，就像冰山在平静的海面上移动一样。现代宾利然而，在使用上却更加平等。对普通大众来说，它们仍然非常昂贵，但这些不是汽车只是为了让自己看起来更漂亮。
这并不是说，如果你足够幸运地拥有一辆车，你就不会像一个老板一样在曼哈顿市中心或罗迪欧大道(Rodeo Drive)穿行。但速度、力量、舒适和一种流氓意识已被纳入该公司的口号。这种新旧身份的融合并不总是有效，但已经完美地提炼成2019年Bentayga V8．虽然它是该公司产品线中最便宜的宾利，但相对较低的价格并没有让它的同类车型有任何退步。事实上，这可能是有史以来最有趣的宾利。
在奥地利的冰天雪地上约会之前，我们被告知了宾利新款V8引擎的内幕和肮脏细节。排量为4.0升，并使用了两个双涡旋涡轮增压器，设置在“V”型发动机的“热V”配置。这种设置减少了涡轮滞后，并保持涡轮良好和快乐，这反过来使您的右脚获得542马力和568磅-英尺的扭矩。这种巨大的动力随后通过一个四轮驱动系统，使Bentayga拥有了在4.4秒内达到60英里/小时和最高时速180英里/小时的非凡能力。然而，这些指标并没有在当天进行测试。
冰是无情的尤其是在重达近三吨的物体中。快速的手和甚至更快的油门调整是绝对必要的。我有手，宾利有油门，两者都是一个hellaciously有趣的组合。冰道本身很短，有一条小直道，你可以在这里挖掘Bentayga的巨大扭矩，还有一系列紧绷的发夹，以及一组左右的“s”，旨在将每个弯角连接在一起，形成宽阔而缓慢的漂移。因为速度低，所以不需要勇气。技巧是，许多人不像其他人那样习惯于赛道上不同的纹理和冰面的抓地力。幸运的是，我在中西部的驾驶历史很快就浮出水面。
左摇，右摇，脚着地，一只可爱的冰天雪地的公鸡尾巴被抛向天空。即使在这条光滑的赛道上，这个庞然大物的扭矩也是惊人的。我能感觉到这辆Bentayga车在雪地里挖洞，急迫地向前冲。虽然Bentayga的设计初衷并不是为了让司机通过瑞典和挪威美国在这方面非常擅长。虽然没有人可能会接受这个建议，但如果正确地设置一个笼子、通讯和灭火系统，Bentayga V8可能会在任何一个特殊的舞台上为wrc赛车提供午餐。它的拉力赛熟练，它可能是最舒适的越野车，你可以要求。
虽然冰道是为了测试Bentayga的牵引力控制系统和扭矩管理，但要想知道这款SUV的豪华实力是否会在光滑的路面上受到影响，就不太理想了。因为我和冰道的约会结束了，我换上了一辆装载更丰富的Ardent Green，然后驶向奥地利乡村，去寻找更乡村、更曲折的公路岔路口。在几英里的路程内，我发现了一片布满坑洼和车辙的雪地，海拔变化足以真正考验宾大V8豪华车的承诺。
但在我开始我们在奥地利球场的游戏时间之前，有一件事你应该知道:Bentayga的悬挂是由魔法制成的。几年前，当我第一次测试W-12 Bentayga时，它的电子控制摇杆和悬挂让我大吃一惊。宾利删掉了重型suv的车身滚动问题。我说的不是减少几个百分点。不。有0。无价值之物。没有什么结果。没有什么能阻挡我们前进。马自达的小型跑车MX-5 Miata比Bentayga车身滚动度更大。 Yet, at the same time, over rough terrain, it’s as smooth as softened butter. The Bentayga V8 is no different, yet the car feels livelier and even more planted after its W-12 diet.
在几百码外没有人可以击中的地方，我让那辆宾利在田野里跳舞。它的轮胎将雪抛向空中，而我则躲在豪华的皮桶座椅上，挤进车外的Run the Jewels，从SUV 1950瓦的Naim音响系统中轰鸣。
为了更好地感受V8的特点，我放下车窗，继续我的轻浮，听着Bentayga排气口发出的非常amg风格的音乐。不像你德国梅赛德斯amg，然而，发动机有一个几乎日本调谐器一样的涡轮增压排气阀。每次我一松开油门，它就像一只吸了可卡因的松鼠一样尖叫和嘶嘶。这并不是抱怨——这是光荣的，宾利的现代客户会喜欢它，就像他们会喜欢整个宾利V8一样。
但当太阳在奥地利阿尔卑斯山上落山时——这真是一幅令人叹为观止的景象——我回到酒店，坐在隔音专家提供的僻静环境中关掉了点火装置。我坐在那里，触摸着柔软的皮革、光滑的金属固定装置，凝视着华丽的模拟仪表和中央时钟，脑子里只有一个念头，那就是16.5万美元的Bentayga V8发动机。“宾利将卖出所有Bentayga V8它可以建立。这是一场骚乱。但我想知道沙漠里是什么样子的?”
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