电动汽车电池可源多焦虑中大都以存储容量为中心包括范围焦虑 当电池性能下降超过点时 EV电池重置成本
临Τ环境问题考虑.汽车果汁盒最终打桶时,EV电池回收是一个选项,随着时间推移,效率越来越高并保留汽车原电源数年比原创电量长
值得指出的是,其中一些方法需要很多自觉努力和/或可能对你作为EV拥有者的经历产生极大影响不必去极端状态并可以实现平衡-但如果你不认为延长电池寿命值得的话,忽略这些指令是可以接受的-下定决心延长电池使用时间,四大方法解决它
保持它远离极端温度
在一个温度永不滑向极热或冷的地区生活时,你可能会注意到EV电池比严酷气候中人拥有电量要长这是因为锂离子电池像电动汽车电池一样,应保留在一定温度范围内范围可下降5%,当汞达90度值时,当温度达3倍时,范围会进一步下降单项学习显示温度百度可下降电动车范围超过30%
效果不单短期长期受热会毁了汽车电池 就像它会毁掉手机和笔记本电脑中的锂离电池电池变冷同样严重的后果锂离子电池含有液态,当液态冷冻时,它会膨胀扩展可摧毁电池内电池,削弱充电充量充电能力,最坏完全毁电容量电池内装供热和冷却功能使其接近理想操作温度,但最理想的是,你应该把EV停在受气候控制车库内,如果你想最大限度地增加电池使用量的话。
不让它太满或太空
百分百收费比较方便并短期内提供更多范围-它也会随着时间推移而损坏电池这是坏消息,如果你想插上你的车通宵 并早上醒来全电池和温度一样 另一极端也是坏电池长期低耗或零耗是大大缩短电池寿命的好方法
最理想的是,你会想保持 EV收费 20%至80%奇百分百充电前程太长 也不太可能产生大效果保持百分百收费 长累积产生问题短期内不应该引起波段焦虑-并可以保证你仍然能从电池中获取最大值-当你需要时-线下几年时-
这是更容易保持控件之事之一,因为许多EV制造商都包含电池节能设置,电荷封套达80%参考手册查看EV是否有此特征防电池模式出现时, 车辆设置菜单中能启动封盖 。
避免快速充电
快速收费是使EVs实用化的进步之一短短几分钟内 数以百计射程 嵌入车辆电池长途旅行成为可能, 其实用性意味着扩大快速收费网络在制造商、运动集团和政府日程上居高位
捕捉到什么对电池不好热对锂离子电池造成损害快速加热比慢加热法多快速充电越多 电池健康耗损越多偶发路游不会导致电池寿命锐减使用慢温充电法可延长电池长度
更经济地驱动或完全不驱动
电池生命通常以循环为基础电池分解前只能排水充电数倍智能手机使用类似电池技术EV 大多数人每天循环手机电池可能你注意到 几年后 你的手机死速比过去快归根结底电池退化汽车行为相似,尽管它可能持续更长时间,因为很少人每天点击250里或需要循环平均EV电池
循环累积性,所以你不必从100%转到0%才能算为一从60%到40%再充回六成五倍,例如算为一循环电量 。用少电池电量表示每年充电量少总次循环数与其他驱动器相似 电池配置相同 车辆时间长度可能长得多12年从电池里取出,而其他人几乎得不到8年
经济驱动法基本相同,如果车辆用气或电池驱动法避免苛刻加速和制动清除后备箱,因为加重会妨碍燃料经济保持窗窗关闭以减少拖动-那种事完全不驾驶也是一个选项万一你把EV留在车库 步行或乘总线 省下点电池用量记住向汽车收费约60%,如果你计划留待一长段闲置
