政治变换风正冲击汽车电车从化石燃料向电流过渡,切换EVs的好处包括拯救数以万计的生命 和数十亿美元提高地球大气层质量似乎是每个人都支持的原因显示a最近报告内纽约时报拜顿政府可能软化早期效果环境保护局拟议排气管排放标准模式年份2027至2032并加速向EVs过渡
为何延缓尾气排量限量物
现任政府2023年4月发布清晰消息 并提交两项EPA建议 将大大加速全电应用汽车重卡车EPA建议的效果是到2032年新客车和轻型卡车的67%和在美国销售的新重卡车的25%即零排放车辆标准建议包括2027至2032年的具体排放水平,但没有规定EV销售百分比
未定未经确认下调标准将适用于头几年,但在2032年前持有汽车和轻型卡车67%和重运卡车25%换句话说,如果实施静止变换,过渡进程启动速度可能比过去两年原创计划慢但加速速度
质量更好的空气不全或全无计量故意延缓清理大气层的进展听似表面出错如果授权修改不可能或疯狂不切实际,那么调整允许排放水平可能从战略上讲是明智的,因为早期失效会破坏整个程序
驱动转换速度减慢
有几个因素在所报告的调和排放水平阈值的努力中发挥作用。汽车制造者,包括GM、Ford、VW等,在过去八九个月中发送混合消息说明他们相对关注EVs,包括电池和基础设施投资汽车制造者在面对转换生产线时担心自己实现攻击目标的能力
工联担心工人失去内燃机生产线工作,生产线机器人增加,电池电车系统比ICEV少,这两个因素都表示人员潜在减员,工会还可能担心所获工作数不等于损失更多工作数
政治也很活跃,主要是因为对气候变化和EV持分治政治立场拜顿政府若认为需要调和当前EVs立场以增加拜顿总统重选机会,
交易商也可能推回EPA计划,如果即时后广度快速购买EVs已经消退,交易商担心更容易销售和利润更高的ICE会变得稀疏
最后,消费者用美元发信号EPA建议四月份发布时 批发商基本上仍然卖出所有EV商家报告先前订购EVs与盘点车并排EV单元销售继续增长,但更多客户推回EV溢价这种状况随时间推移而恶化改变补贴程序高自贷款利率
减慢排放标准对汽车购买者意味着什么
上半至9个月来 ev物价下降 令人振奋汽车制造者向EVs过渡的压力降低后,物价滑动可能会减慢,因为ICE生产线回升和BEV供应弱化大厂商,包括Tesla、Ford和VW表示,他们的下一个焦点是小汽车,低价GEN2全电机
而不是设想你的第一个BEV会像现代EV9那样全尺寸3行全SUV,也许考虑为下一大车购买混合或小车比较实用,如Fiat 500e每日驾驶和本地事务
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