特斯拉Cybertruck下雪性能并非唯一与气候相关的EV问题极地温度在1月中旬对芝加哥EV所有者造成了混乱长时零下温度 EV电池无法保住电荷 电荷耗时比平时长充电时间增加 充电点等待时间乘法
电视新闻片显示Tesla超充电站长线汽车等待电量推推Teslas用耗电源停机位Tesla很容易锁定目标,但极低温度会影响带锂离子电池的所有EVs
为何气候变化关乎EVs
许多人将气候变化等同全球变暖,但变化并没那么简单破记录冷波冲进中西并导致德克萨斯过去几年大停电说明温度和风的复杂全球交互作用北极圈温度正在上升,极地旋涡随风向南移动,风吹风并比平时远阻冷空气九天历史深度冻结2021年2月扩展至整个得克萨斯州,
锂离子电池在长深度冷冻事件期间并不好用电化学特性使他们从耳机到电动车等所有东西都受欢迎,使他们特别易受极低温度影响。
Tesla所有者手册内有关于操作车辆温度控件的多节,单列部分冷天气最佳实践并热天气最佳做法.
等温度下降华氏零度下位 离电池失效而不收费效率世界各地的研究人员正在研究新电池技术,而其他人则正在探索修改锂离电池组件、添加剂和涂层的方法,这些方法可以减轻残酷冷感对EVs中锂离电池的影响
预置超温EV
同电池电EV驱动并运行车辆供热冷却系统开进热冷车并调热或AC因此,大多数EV都具备前提条件能力
预机准备车辆出行,将电池变暖到最优温度高效驾驶并同时逐步预冷或预热内部预置电量比从车库或停车场拉出时上下跳动温度低得多EV所有者学习感知乘车自慰,但先决条件也可以避免不必要地缩小驾驶范围
预机改变电化学离电池可保留电池电量,在出发前准备电池,以便以最高效方式操作离家取暖电池和车内热是最佳实践外温冷淡.
特斯拉冷天气最佳实践
Tesla所有者手册内有关于操作车辆温度控件的多节,单列部分冷天气最佳实践并热天气最佳做法.冷天气部分Tesla模式3所有者手册包含指令和建议,通过变暖机舱和电池、人工卸载冷电端插接和充电等设定先决条件Tesla一般建议允许30至45分钟后启程或抵达收费站前前往预设汽车及其系统
同一段还包含清除雪冰霜小技巧 从挡风玻璃、窗面和镜面门窗可冷冻化, 手册中还提供帮助图形显示最佳开锁方式,Tesla手册中附加宝贵技巧包括关闭侧镜自带函数Telsa建议把挡风玻璃装上服务模式,这样除霜挡风玻璃也会解冻擦霜器
Tesla建议冷温度干扰再生制动直到汽车电池全热
家电收费是最佳冷风实践
多芝加哥区Tesla所有者在一月份等待长线电池耗竭EV,特斯拉头几年销售中 免费超收费诱导Tesla老板假设公共收费更好不安装二级家庭充电器,住宅收费常不可行 公寓居住者, 但能力收费EV时效冷风实践令你安心和车辆健康
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