下一个保时捷911可能是混合式电援电机培训是德国汽车公司提供的三个选项之一-新模型命名为“992.2 ” 。 新的混合911及其非混合兄弟姐妹可能在未来数月内发布-尽管有几个插播点报告2025前不会开始交付
混合911别混淆像普里乌斯T-HEV模块不在那里帮助燃料经济,提供额外范围或以某种方式拯救地球保时捷则想加载更多电源混合T-HEV系统增加80多马力,使新911总输出量约480马力和475磅脚托盘假设混合式保时捷3.0升平面双轮引擎外加点Omph选项时输出量可超过500马力400伏结构系统本身也可能是类引导型系统,从公式1KERS系统抽取重启发
even world混合式911概念, 极有可能提供其他选项 。汽车驱动自然点播引擎可供净化者使用, 涡轮充电引擎也是一种选择,
具体地说,Carrera和Carerrass可能拥有3.0升平方6并配有双涡轮毫不奇怪,Turbo和TurboS上还存在双涡轮,尽管奶子连接引擎3.6升自然稀疏选择为3.6升平面六乘GTS需要混合式选择卡雷拉S和GTS
潜在争议
和新911一样 保时捷即将展开的努力 有可能引起骚动然而,有了可用选项,任何争议都不太可能以可用电源为基础图片发布摩托1即我们最终在路上看到的东西, 保时捷在前空摄取时做出了大胆选择远比当前992摄取量高-垂直运行而非横向运行除美学外,重新设计空气摄取器可调整并能够更有效地冷却制动器和散热器
新前端可能实为最大胆样式选择 自996臭名昭著的“fried鸡蛋”头灯特殊决策没有下降 特别好 品牌爱好者保时捷主人对进化感兴趣,但对变化似乎不太满意空气冷却引擎尾声响起时, 911本身看起来与1963年首次从生产线上滚动的模型非常相似简言之,额外功率很好, 怪异前端部分可能坏
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