从来没有一辆摩托车像印度的FTR 1200那样。虽然其他的街道赛车存在，FTR 1200是另一个级别。它不是一辆公路赛车，一辆MotoGP的克隆车，也不是一辆准备好迎接达喀尔的耐力越野车。印度的FTR 1200是一个
两年前，印度展示了其全新的平板赛车骑自行车，从而占据了这项运动。胜利后赢得胜利后赢了。这赢得了这么多，粉丝在印度的大门中开始吵闹，以便恳求公司的高档，以便为群众建造一个。他们所做的是 - 有点 - 对于FTR 750的客户版本。它耗资50,000美元流行，非常街道法律。然而，顾客兴趣从未停止和印度通知，终于揭开了道路合法的FTR 1200。
这款1203cc的V-Twin引擎，120马力直立平板追踪车看起来就像一辆赤裸的斗牛士，并为这家重生的公司推出了一系列“第一”。首先，最明显的是摩托车的姿态。在骑手的屁股后面有一个格子框架和钉子，FTR 1200绝对不是印度人的巡洋舰阵容．这是一辆可以在泥土或你最喜欢的蜿蜒道路上驯服的摩托车。
确保骑手和机器都出现了所述曲线的另一边是一个摩托车，有零件备份外观。Brembo制动器均配有前后功能，以及完全可调的冲击。专门设计的轮胎允许FTR 1200既坚固耐用，虽然当您想要伸出膝盖时绝不牺牲附着力。
生物舒适性也比比皆是，包括可选的LED显示屏，LED照明，ABS，倾斜角牵引力控制，轮子缓解和FTR 1200 S模型上的三种可选择的骑行模式。这并不是说这些是品牌竞赛自行车的跛行复制品。事实上，印度的破坏船员曾在开发中摩托车平地道冠军杰瑞德·米斯说，“这是我在街上感觉最接近我的赛车的感觉。”
现在是价格。你希望FTR 1200成为花费胳膊，腿，正确的食指和你的第一个出生的东西，就像其他“街道的比赛机器一样”。谢天谢地，你会积极错了。印度人知道如果它想要吸引新客户，恩纳纳尔旧客户，并捕捉想象力，公司无法让FTR 1200仅适用于超级富人。这就是为什么对于标准模型，价格以12,999美元起价。对于那些想要更多的人来说，FTR 1200 S只会让您退回14,999美元。甚至那么，这是交易的地狱。
摩托车不会达到陈列室，但我们很快就会得到我们的第一个真正的味道。你要留下来调整。这个将成为一个轮子怪物。
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