然而，作为F1或DTM竞争的激烈，流行和绘制，与哈利戴维森和印度人相比，他们苍白摩托车自20岁以来曾经发了TH.世纪。
竞争开始于开放式市场。印度摩托车很快就成立了美国的第一个
平轨赛车是世界上第一个极端运动的可以说。高动力摩托车通过角落并排漂移，并在直线上击中高达200万小时的速度。哦，我们提到自行车没有前刹车吗？
在'30岁和'40年代，赛道赛车是美国的主导运动，哈雷诉印度竞争中的中心舞台。虽然平面赛赛车掉了多年的聚光灯，但它终于在NBC运动上的全国电视比赛中回到了黄金时段。
在某种方式，印度摩托车模仿平坦的轨道重新出现。在公司于1953年击退后，Polaris Industries于2011年购买了该品牌，并种植了恢复的种子。现在，就像在30年代和40年代，印度摩托车和哈雷戴维森回到彼此的喉咙里。印度尚未在销售方面竞争，但普通轨道是一个不同的故事。
2016年，印度宣布开发750CC赛车 - 该Scout ftr750.。当AMA Grand National Champion Joe Kopp驾驶这个新摩托车时，印度人知道它已达到某种东西。印度签署了本赛季，印度签署了三条扁平轨道最占优势和装饰的骑手 - Jared Mees（四次大全国冠军），布拉德贝克（2013年大全国冠军）和布莱恩史密斯（今年的卫冕2016年盛大全国冠军）。印度的收益是哈雷的损失，太梅和贝克是哈利戴维森工厂车手。
再次，印度摩托车和哈雷戴维森拥有该国的注意力（更具体地说，NBC体育的8500万用户）。两家制造商都有令人印象深刻的自行车，自信的骑手和游戏中的一个世纪的皮肤。抓住爆米花。
