你必须返回到2011年的一路倒带，找到第一个提到SSC的二年级学生高级，Tuatara。然后，该公司发布了一批数字，一系列图片，甚至传送了它所说的模型将成为自己的SSC Aero的继任者，这是短时间的标题最快的车在世界上。然后，没有。公司变得黑暗。所有提到的图塔都消失了。
和七年来，那将留下来。那是，直到今年Concours d'Elegance，Tuatara再次出现。
除了图帕拉和a的一般轮廓要求保护了265英里/小时的顶级速度，小细节有史以来一直很轻松。我们现在有更多。首先是全碳体。Sculpted by Jason Castriota — once the designer of Pininfarina, Bertone, Saab, and most recently, Ford — the Tuatara’s angles, vents, and body lines are all there to allow the car to climb into the upper echelons of speed with a 0.279 drag coefficient.
然而，要到达那里，你需要不仅仅是一个湿滑的身体。追逐Koenigsegg.和布加蒂，你需要力量。图帕拉在黑桃中的东西。
从尼尔森赛车的双涡轮增压V-8产生，5.9升平面曲柄发动机能够在运行E85燃料时提供1,750马力。当所有者使用更标准的汽油汽油时，Tuatara使用仅1,350马力。扭矩尚未发布。
然而，红线是一种脊柱冷却8,800 rpm。至于传输，SSC表示所有Tuatara的电源都通过七速自动化手动传输发送。至于其他朴纳拉的指标，我们仍然在黑暗中。该公司确实宣布他们计划超高价超过300英里/小时。
然而，何时何地是尚未回答的另一个问题。
最后，该公司表示，Tuatara已准备好立即进入生产。只有100个禁斗，SSC准备接受预订。虽然没有释放的价格。然而，我们希望为公司的第二次;虽然在高速段中获得牵引力仍然有些困难，但是生产真正的汽车变得更加容易。手指越过这个疯狂的创作脱离了地面。
