GT40 MK我曾努力在20世纪60年代初在Le Mans的24小时占据了讲台职位的法拉利。可悲的是，1964年建造的萝拉MK6的每个车辆都未能完成那个年的24小时比赛。然后那是福特的勒芒队被交给了卡罗尔·谢尔比。在传奇司机和自动机构的指导下，GT40 MK II采用7.0升427立方英寸V8，改善动态，以及众多态度。这汽车继续在1966年勒芒种族比赛中获得福特的第一个1-2-3完成，并在赛车运动历史上水泥。福特在1967年，'68和'69的Le Mans举行统治，更新了GT40的更新版本。
虽然FORD创建了七福特GT40 MK III生产车，但它仅在2005年，汽车制造商介绍了更广泛的型号：福特GT。出于这个原因，福特GT40的道路娱乐在汽车爱好者的心中持有特殊的地方。在专业的商店中，在GT40的任务持续上，没有人比整产更好。
考虑到福特GT / 40是我最喜欢的车辆之一，有机会驾驶娱乐是一个梦想成真。MK II车身和部件设计为原始的汽车的确切规格，意味着三分之二的部件可以随着1966辆汽车交换，包括底盘。这款特殊的汽车是由山银行赛车，超格式车辆的经销商提供，由首席执行官的儿子拥有和驱动。虽然它的黑色和黄金外观是展示厅的质量，但这个例子已经花了更多的时间在美国的赛道上。比郊区的街道在赛道上。
Superformance被委托制造滚动底盘(没有引擎)，但成品车通常配备大小V8引擎。我将驾驶的这款车与赛车一样，使用427平方英寸的Roush V8发动机，但经过调整后，它能产生550马力和525磅英尺的扭矩。请注意，经典的四速手动变速箱仍然保留，这意味着一些非常高的传动装置。为了控制所有的动力，Superformance使用了带有H&R Springs的Bilstein线圈，一个完全独立的前后悬架，以及一个Wilwood大刹车套件。最重要的是，这辆车只有2200磅重。
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