感觉就像昨天一样，我们跌跌撞撞地在加州的蒙特雷，无法处理城里的老爷车的数量和范围蒙特利汽车周。唉，它有一年，这意味着它是另一轮汽车过剩的时间。
如果说今年是收藏车市场的好年头，这是保守的说法。作为多数车型价格飙升的证据，八位数的汽车销量如今在备受瞩目的拍卖会上变得越来越普遍。传统的投资者变成了收藏家而那些富有的狂热者则对每年上涨的数十万美元的价格不屑一顾。
本周末，8月24日至25日，在各种事件中拍卖了许多昂贵的车辆。特别是有五种车辆预计将获取令人难以置信的数据。这是您应该在2018年蒙特利汽车周上留意的。
1962年法拉利250 GTO
45000000 - 60000000美元
经典的法拉利似乎似乎是目前拍卖图表的顶级拍卖图，但很少有人达到这款法拉利250 GTO的估计价值。由Edoardo Lualdi-Gabardi推动的1962年意大利GT锦标赛中，第三次GTO建设以其胜利而闻名。接下来的两年看到这辆车用Scaglietti用新的II系列GTO体赢得Targa Florio。RM SOTHEBY的提供保守估计值4500万美元，但如果合适的人士竞标，这种模式可以获得高达6000万美元的价格。
1963年阿斯顿马丁DP215
18000000 - 22000000美元
远远落后于GTO估价的是这辆1963年产的阿斯顿·马丁DP215，但这款车的超级富豪收藏家数量仍在减少。在生产的同一年，DP215在勒芒比赛，并以198.6英里/小时的速度沿着Mulsanne直线。直到今天，还没有任何一辆前驱车的速度比它更快。根据最近较慢且更普通的阿斯顿·马丁DB4GT Zagato MP209的1340万美元的拍卖价格，RM苏富比估计这架DP215在拍卖会上至少能卖到1800万美元。
1966法拉利275 GTB/C
12000000 - 14000000美元
我们不是说过昂贵的老法拉利吗?这款1966年的法拉利是一款罕见的竞赛规格275 GTB车型，有着坚实的赛车历史。1966年，佩德罗·罗德里格斯在拿骚赛车。在67年、69年和70年，路易吉·奇内蒂的北美赛车队参加了代托纳24小时耐力赛。之前的主人包括哈利·克卢克斯顿、罗恩·芬格博士、阿尔伯特·奥布里斯特和伯尼·埃克莱斯顿。去年，一款类似的车型以1450万美元的价格售出。
1966年福特GT40 MkII
9000000 - 12000000美元
这是给我们美国人的。这辆1966年的福特GT40在勒芒的24小时比赛中(由罗尼·巴克努姆和迪克·哈切森驾驶)落后于美国谢尔比Mk ii，以第三名的成绩冲过终点线。1966年福特的胜利是对法拉利的惩罚性打击，也是美国汽车公司的首次胜利。2003年，这辆车赢得了卵石滩奖Concours d'Elegance人民选择奖。RM SOTHEBY的估计销售价格为9美元至1200万美元。
该行1935年行业
10000000 - +
在这篇报道中，最老款的车竟然能以最低价格出售，这似乎有些奇怪，但这就是收藏车市场的本质。尽管如此，这台1935年的杜森伯格SSJ价值1000万美元的估价也不容小觑。这个特殊的模型属于加里·库珀，是克拉克·盖博的SSJ的双胞胎;这两个汽车拥有拉格兰德高速客车和J-563发动机。其价值的形成因素是它的稀有、设计和著名的所有者历史，包括d·卡梅伦·派克(D. Cameron Peck)、布里格斯·坎宁安(Briggs Cunningham)和迈尔斯·科利尔(Miles Collier)。
文章最初发表于2018年8月2日。最后更新日期:2018年8月23日，包括蒙特利汽车周的更多细节。
