经典脚本我们再三看到第大名出名后,我们社会接受并偏执它一阵子,然后慢慢地,在新竞争者进入市场时同时失去兴趣。举个例子,RayKroc帮助向世界介绍麦当劳,我们翻番薯条和奶昔直到BurgerKingWendy和数打其他几打尝试或提高游戏或开始打缓慢地,曾经无法想象的利润幅度 金拱所见不得不裁剪 允许MickyD留在包头泰斯拉变身面部行业.类似地,ElonMusk公司开始感受到真正的竞争带来的利润缓慢转移
特斯拉直到现在才有大赛
直面它:直到最近,Tesla在EV部门真正竞争方面鲜有经验过去十年中,连三大美国公司都几乎无法抢取EV派中任何可观部分,但卡车领域除外。大原因是Tesla不是市场的一部分Elon几何 Max赛博特拉克自2022年以来一直延迟
Kia EV6ID4.Chevy Bolt和Ford野马Mach-E等赛事的到来证明比任何时候都要壮大得多显示莫特利愚昧特斯拉仍然是冠军EV世界,但未来 可能绳索上
Tesla每车8 431美元,
切除所有数字后特斯拉目前为每车售出毛利润8 431美元数字比福特或GM每辆车都高得多(三倍以上),2022年第一季度,Tesla以17 865美元的毛利润飞车,比今天高一倍多。
Musk的确维护公司收入下降, 引用慢经济高息波及所有汽车公司(他正确), 问题在于全美和全世界各地的EV销售量在上个季度上升,意指电界新潜在EV客户终于开始到别处寻找新插件
特斯拉仍然是EV中最大名
但是,如果你有组合 填满特斯拉股,不害怕特斯拉和其他人之间仍然有很大差距行业每车利润标准正确约3000美元, 强者可能翻转, 但尚未下降
与Burger主菜Henry汉堡公司或最近Quiznos和Boston市场都来去去地挑战McDO公司一样,Tesla开始感受到实战热量可这是件好事置身顶部时,他们必须比可能更努力地推送自己,而实际威胁没有浮上他们身旁。地平线上唯一的真题是:Cybertruck是Tesla的ArchExlude或McRib
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