内召回归档国家公路交通安全局特斯拉带共2 031 220车辆回溯至2012年
问题涉及到每部汽车使用特斯拉汽车技术的任何版本描述缺陷时提交NHTSA状态的文件
使用数控件监控驱动程序持续持续负责车辆操作if driver试图与Autosteer接头
条件达不到接战条件,特征提醒驱动器它无法通过视觉和声讯报警,Autosteer不参战类似地,如果驱动操作Autoste或因环境或其他环境而受限或变形,特征可用视觉和听觉警告驱动程序,限制速度和/或指令驱动程序立即干预。”
问题在于自动机使用后,驱动程序可能主动或不情愿地误用驱动器辅助功能发生这种情况的原因可能是驱动程序不积极维护对车辆的监督,不准备干预系统是否容量有限或完全注销,从而增加崩溃风险
特斯拉回溯回溯至2012年模型S
并影响下列模型和年份:
- Tesla模型S-2012-2023
- Tesla模型X-2016-2023
- Tesla模型3-2017-2023
- Tesla模型Y-2020-2023
依据回想Tesla提供以下透空解决方案
受影响车辆将免费接收空域软件修复工具, 预计在2023年12月12日或过后不久开始向某些受影响车辆部署软件20234.30版遗留受影响车辆稍后会收到空外软件补丁补救措施将包含更多控件和警示受影响车辆上已经存在的控件和警示,以进一步鼓励司机在Autosteer使用时坚持持续驾驶职责,包括保持手势方向盘并关注路道视车辆硬件而定,附加控件将包括提高用户界面视觉警示的亮度,简化Autosteer接线和脱机,对Autosteer使用附加检查,同时使用受控通道外特征并接近交通控件,如果驱动程序多次不显示持续持续驱动职责时最终停用Autosteer使用
清晰地说,这不是灾难反技术支持者所担心的末日问题,而且极有可能最终会有更多的Tesla驱动者称它为“自动驾驶纳格 ” 。 但是,像大多数路程规则一样,安全防范因安全因素而影响许多人少数人不负责任.希望更新后能帮助每个人在路上安全点, 即使是那些不实际驾驶者
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