保时捷959是一个激进的机器，当它在1985年推出了看来是一个标准的993代911与松饼顶部本体，事实上，最快，最先进的跑车之一有史以来建造。在成立初期的时候，它实际上曾是最快的街道法律的量产车，197英里的最高速度（更高版本实现了高达211英里的速度）。
对于所有的原因爱好者崇拜的959 - 包括催生了新款911 Turbo的动力传动系统，其双涡轮增压水平对置六缸发动机，其先进的空气动力学的先进的全轮驱动系统 - 很少有人会考虑特定后果的团结的事业。不过，当保时捷进入了巴黎 - 达喀尔拉力赛与修改959，就引起了不小的轰动。
但直到1986年，保时捷的成就开始拍打着世界上最快的汽车周围的街道上，但一年之前，勒内·梅特奇和Dominique勒莫安通过这个星球上最艰难的越野阶段之一甩到959。希望从1984年重复他们的第一地方完成（在一辆保时捷953的掌舵），Metge和勒莫安跑在上面示出的车辆的6200英里巴黎达喀尔集会。不幸的是，在供油系统故障保持保时捷从确保另一个胜利那年，但汽车制造商在1986年看到了新的959s第一和第二名的回报。
保时捷（通过RM苏富比）会拍卖这一历史性的959其中在其70周年销售其他车型赛车在保时捷体验中心在佐治亚州亚特兰大10月27日所有公路版959是罕见的，有些售价高达$ 2百万，但一个与赛车历史可能更是如此觊觎。在考虑中的拉力赛坦然模型是由产生232马力（212马力小于双涡轮增压街道模型）自然吸气3.2升扁平六引擎区分开来。它还具有独特的车轮，全地形轮胎，悬挂升降，挡泥板，防滚架和防滑板。
如果你不能让亚特兰大十月，洛杉矶的彼得森汽车博物馆目前正在显示另一个1985达喀尔拉力959。当你在那里，一定要检查出真人大小乐高迈凯轮720S。
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