位于田纳西州纳什维尔的杰克·怀特第三个人唱片公司(Jack White’s Third Man Records)的员工们喜欢说，他们做的事情与竞争对手的工作室不同。除了他们直接将现场音乐录制成黑胶唱片、在飞行中混合曲调的方法外，这套服装是每一件当代音频艺术作品的一站式商店。视频制作，平面设计，销售，编辑，摄影，甚至现场表演都可以在“第三人”的门内找到。
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也许是雪佛兰让记者参观了工作室，作为它的一部分2016雪佛兰科鲁兹在驾驶计划中，这家汽车制造商暗示了一些事情:他们的最新一代轿车同样适合满足小型车消费者的多样化需求。
精益和敏捷的
2011年，雪佛兰(Chevrolet)推出了科鲁兹(Cruze)，这是该品牌几十年来推出的第一款合法紧凑型汽车(Cobalt不算在内)。尽管雪佛兰一直“退出了市场”，但这款新车型广受赞誉，被认为是一款帅气、驾驶乐趣十足的替代品。
五年后，当科鲁兹继续为美国汽车制造商销售良好的时候，许多汽车的竞争对手已经升级了新的外观，新的安全技术，和节约的发动机。事实上，科鲁兹是2015级车型中燃油效率最低的车型之一，部分原因是它的重量和老旧的引擎。面对如此强大的竞争，雪佛兰知道，在2016年，它需要的不仅仅是调整，所以它从紧凑型汽车的基础开始。
由于2016款科鲁兹的部分架构采用了热冲压、高强度钢和铝，雪佛兰仅从车架上就减轻了53磅的重量，这是与2015款相比减少了250磅重量的最大部分。这种新的施工方法也导致了27%的刚性底盘。此外，这款车的轴距长了约1英寸，为后排乘客提供了两英寸的必要伸腿空间。
虽然雪佛兰在后桥上安装了前回弹弹簧和液压衬套，以提高驾驶舒适性和操控性，但悬挂系统采用了麦克伯逊支撑前置和扭力梁后置，这是该车型的标准配置。改进的悬挂几何形状和更快的转向齿条，让2016款科鲁兹拥有了热情的驾驶特性，或许只有马自达3能胜过它。在田纳西州一些弯弯曲曲的道路上，我发现机架式电动转向系统提供了相当多的反馈，虽然前轮驱动的转向不足是不可避免的，但车身滚动得到了控制。
多亏了一次导航失误，我才得以对科鲁兹进行了一次真实的刹车测试。在一条废弃的乡间小路上，我差一点就错过了转弯的机会，我踩下刹车踏板，令人赞叹地突然停了下来，只留下足够的空间向左艰难转弯。总而言之，重量的减轻和处理的调整，使科鲁兹回到了紧凑的车手的汽车领奖台。
一个连接紧凑
虽然许多车型都在不断变化，但小型车的购买者仍然年轻、精通技术，而且注重款式。那么，2016年的科鲁兹有何表现呢?
在过去的五年里，设计一直是科鲁兹成功的关键，值得庆幸的是，雪佛兰并没有过分在意这款车的外观。造型新颖的迈锐宝的元素可以在科鲁兹的前后筋膜中找到，这适合汽车就像它的大哥。和Malibu一样，侧面是我最喜欢的角度，有漂亮的车身面板折痕，从车顶到靴盖的平滑过渡。
在内部，除了驾驶员的显示器和仪表外，它看起来都是精致的，软化的，现代化的。我希望钢琴黑色装饰的潮流已经消失了，但在船舱里还有更严重的犯罪。在Premier规格，皮革座椅表面是舒适的，而前桶本身是很好的形状和支撑。
雪佛兰的MyLink信息娱乐系统速度惊人，多亏了全新的处理器，而且屏幕导航毫不费力。一个7.0英寸的屏幕是标准的，而一个8.0英寸的单位可在上部装饰水平。这就是克鲁兹对紧凑型汽车市场的吸引力所在。所有LT及以上的标准配置都配有4G LTE wifi热点、24g数据(或两年，以先到者为准)、Onstar、Apple Carplay和Androd Auto。没有其他紧凑型能提供相同水平的连接。
Onstar已经成为雪佛兰的讨论焦点有一段时间了，但它值得重新讨论一段时间的技术，因为有些人可能不知道它需要什么。2016年所有科鲁兹汽车都将使用Onstar应用程序，该应用程序可以让司机远程锁定/解锁汽车汽车，启动它们，并检查车辆诊断。虽然2016款思域也提供了其中一些功能，但它们不是标准配置。如果您选择LT及以上的装饰，您还可以得到安吉星的礼宾服务。
2016年，雪佛兰加入了一些新的安全产品(并保持了10个安全气囊的标准)，包括车道保持辅助，后交叉交通警报，前方碰撞警报与距离监视器。虽然这些都是很棒的功能，在我的测试中表现也很好，但我还是不明白为什么自适应巡航控制甚至不能作为一个选项。这与其说是一种安全功能，不如说是一种方便功能，但紧凑型汽车通常等同于通勤车辆，自适应巡航控制大大减少了驾驶员的疲劳。
Fuel-sippin的乐趣
2016年，雪佛兰推出了一款全新的1.4升Ecotec涡轮增压四缸科鲁兹内饰系列。新工厂生产155马力和177磅英尺的扭矩，汽车制造商声称，这将使紧凑的60英里每小时7.7秒，最快的冲刺在该领域。
提供一个单一的发动机在所有装饰水平，使甚至入门级科鲁兹购物者访问强劲的性能和燃料经济数字。配备6速自动变速器的LS和LT科鲁兹车型在城市和公路上的效率分别为30英里/加仑和42英里/加仑，而手动配置的车型在城市和公路上的效率则为1英里/加仑。如果你想要Premier的规格，它被更多的功能和瓦茨联动后悬架压得很重，你仍然可以在城市中平均每加仑行驶30英里，但在高速公路上每加仑要牺牲2英里。
虽然我没有机会试用这款手动配置的车型，但这款六速自动变速箱比它的上一代要精致得多。换挡更平稳、更快，更符合司机的行为。那些已经转向无级变速器的竞争对手车型可能会从额外的燃油效率中受益，但在驾驶了科鲁兹之后，对性能的牺牲更加明显。
新发动机在低速加速时非常灵活，但通过功率并不充足。在全速行驶时，科鲁兹也会产生一些扭矩转向，但不足以将方向盘猛地拉向一个方向。当掀背版在今年秋季上市时，我们将拭目以待这款发动机是否能胜任增加的重量，但至少在轿车形式中，雪佛兰的Ecotec单元是同类车型中最甜蜜的。
在前面
2016年的更新组合使科鲁兹轿车回到了紧凑型产品的领导圈。虽然一些挑战者可以选择与豪华车竞争的规格，但科鲁兹坚持其优势，作为一个节俭、有吸引力和有勇气的司机的选择。
2016款科鲁兹的起售价为17,495美元(含目的地)，手动L型为18,995美元，LT型为20,995美元，高端的Premier级为23,995美元。Premier是唯一一款配备六速自动变速箱的车型，LS和LT可以额外增加1000美元的自动变速箱。唯一的独立套件是雪佛兰的RS造型套件，LT车的零售价为695美元，Premier车的零售价为995美元，后者增加了18英寸的车轮。
2016款雪佛兰科鲁兹现已上市。
高位
- 节约但活跃的发动机
- 有吸引力的美学
- 强壮的刹车
- Socialite-savvy科技
低点
- 驱动仪表需要翻新
- 错过了一些方便和安全的选择
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