世界喜欢杂交。所有好的东西在某种程度上都是成功(或失败)与其他东西融合在一起的。如果一个烤面包机意味着酥脆，一个烤箱意味着彻底煮熟，那么一个烤面包机烤箱绝对是光彩夺目的。
这个逻辑落后于一些令人难以置信的产品和技术创新，但它并不总是锻炼身体。它似乎是80％鲨鱼坦克球场是虐待的商品组合，而只有少数有广泛的吸引力。
所以,当杜卡迪介绍了它的XDiavel，有前途的巡洋舰骑行质量和运动自行车的性能，超过一些眉毛被提升。但意大利摩托车制造商往往没有行动，没有信心，其产品很难被称为半烤。这可能只是一个值得填充的混合利基。
总是炫耀
只有杜卡迪那种富有想象力的设计师才能把一张空白的设计画布变成XDiavel。除了一些传统的巡洋舰特征，如脚前钉和高把手，自行车看起来一点也不像你的标准哈雷，印第安人，或胜利之路战士。
毫无疑问，XDiavel S是存在的。它的长轴距，巨大的后轮胎，LED马蹄形日间运行灯，12辐加工后轮，和华丽的双排气系统引起注意。裸露的车架和粗短的车尾是运动型自行车的标志，但当你的腿环绕在自行车宽阔的车架上时，你就不会把XDiavel与传统的，嗯，任何东西混淆了。
XDIAVEL标配可定制的3.5英寸TFT显示屏，巡航控制，单触旋转信号和其他几个功能。选择'S'变型配备机加工轮，黑色铝膜，光泽黑色发动机涂层，蓝牙，BREMBO M50单块前制动轮毂，一个独特的座椅和上述LED DRL。整体设计是平等的零件，简约和魁梧，就像在普通的黑色T恤下面的膨胀肌肉一样。
现代大炮
看看你想要的一切，但要了解什么让XDIAVel分开，你需要马鞍并摇晃你的手腕。为XDIAVEL供电是一个带DUCATI变量（与MULTISTRADA相同）的L-TWIN电机，用于改善低端和中间功率，固有到巡洋舰。动力系远比2011年延伸的前任更光滑，并且在1262cc下吹嘘增加的位移。
标准XDIAVEL及其闪存的对应物是机械相同的，产生156马力和95英尺的扭矩。峰值功率可达5,000 rpms，但双凸块扭矩曲线意味着另一座咕噜声出现在7,500 rpm左右。虽然输出与二曲线相比，但更宽的电源频段减轻了节气响应中的死点。
坐在巡航导弹后面是什么感觉?令人生畏。由于脚向前，双手高举的骑姿，骑手的身体呈现出降落伞的形状。这意味着在剧烈的加速下，翻滚的风会把车手向后推，使其远离换挡或刹车的理想位置。它不会像把你的胳膊从车把上扯下来那样用力，但它足以切断你的控制感。当然，对于那些熟悉巡洋舰的人来说，这并不是什么新鲜事，但骑运动自行车的人可能会发现这种转变有点尴尬。
这是在你发现杜卡迪的动力发射(DPL)系统之前。按下节流阀上方谦逊的按钮，你将开始你生命中最滑稽有趣/可怕的经历之一。杜卡迪(Ducati)提供了三种级别的疯狂:每分钟4000转、8000转或8500转。然而，与汽车发射系统不同的是，放弃离合器是一个大错误。杜卡迪说，这不仅会造成永久性伤害，而且这是让你屁股落地，看着价值2万美元的玩具和树交朋友的最快方式。我保证，松开离合器还是很刺激的。
倾斜，就像你是认真的
在DPL的可怕范围之外，XDIAVEL将竞争对手无法匹配的电力传递保持平滑。市场上有更高的位移巡洋舰，但所有的人都会受到明显更大的乏味。在545磅，XDIAVel比运动骑自行车速度大约20％，在角落和低速演习期间都受益于骑手。
“你打算和这家伙一起参加径赛吗?”杜卡迪的代表一边递给我XDiavel钥匙一边问。在意识到他是认真的之前，我爽朗地笑了一声作为回应。“呃，没有。”我喃喃地说。“太糟糕了;真是太有趣了。”他耸耸肩。我坚持说他一直在开玩笑，直到我把XDiavel扔到角落里。这艘巡洋舰毫不犹豫地稳稳地驶入弯道，就像被要求驶过一艘大型钻井船时一样自信。杜卡迪说XDiavel可以倾斜到40度，如果我的脚不在我下面弯曲，我就没有勇气接近这样的角度，但我坚信这一点。
XDiavel的转弯能力不仅仅归功于它相对轻量级的车架或240mm倍耐力的后置橡胶。杜卡迪的恒星牵引管理系统(DTC)和博世惯性测量(IMU)通过跟踪俯仰和滚动角度，使您在不同速度下保持垂直。你所要做的就是从巡航车的位置上平衡——当然，这并不容易。
能巡航吗?
小说虽然可能是通过艰苦的曲线伴随着巡洋舰，甚至适度的运动自行车可以更好地表现更好。XDIAVEL仍然需要将骑手对待传统公路战士的舒适和便利
除了最被忽视的街道表面，XDiavel的悬挂是崇高的。虽然坚定，骑的质量从来没有惩罚-绝对必须为任何自行车针对巡洋舰买家。轻松的骑乘姿势和符合人体工程学的座椅完成了柔软的体验。虽然长轴距使后挡泥板看起来粗短，但有足够的空间让乘客加入乐趣。XDiavel也不是万能的。有60种可能的骑行姿势，包括4个不同的脚踏板，5个可用的座位(不同的垫料和高度)和3个独特的把手。见鬼，如果你强烈反对脚向前的配置，你甚至可以模拟XDiavel与腿折叠的安排。
如果XDiavel在舒适的一个标准中挣扎，那就是缺乏风的阻力。由于其裸露的设计，骑手在马鞍上坐了很长时间后会感到疲劳，这与全速行驶的巡洋舰不同。在800磅重的哈雷车上堆放一个混合动力发动机是不太公平的，但别指望XDiavel能在长途旅行中成为一场愉快的巡航。
希望混合动力车
XDIAVEL为19,995美元，XDIAVEL S $ 22,995，有许多自行车将在定居杜卡迪工程风格之前进入购物者的思想。xdiavel可以像运动自行车一样吗？是的。它会舒服地巡航合理距离吗？是的。它是否匹配摩托车专为这些特性设计的?不。
那么XDiavel作为一种杂交发明会失败吗?除非你错误地坚持认为你买的是一种自行车或另一种。如果你已经尝试了低速舒适的巡洋舰，并想要一些现代风格和完全更愉快的乘坐体验，XDiavel是一股新鲜空气。类似地，如果你害怕自己太多次的升运动自行车和渴望一个更休闲的摩托车与不可抗拒的设计，XDiavel不会让你失望。
这不是弗兰肯斯坦;这是两个国家的骑手找到共同点的机会。
