与普锐斯，丰田可能会一手引发汽车行业的“电动革命”。然而，特斯拉倒在火上的汽油，并迅速出现为批量生产电动车辆运动的领导者。多年来，该公司已经休息了这个事实，但它不再是镇上唯一的比赛。现在，基于加利福尼亚的竞争对手正在踩踏设计，该竞技器设计用于竞争正常特斯拉Cybertruck．
当埃隆·马斯克(Elon Musk)上个月亲自发布赛博卡车(Cybertruck)时，主流媒体和社交媒体都突发了一场突发事件。即使以特斯拉的标准来看，这一设计也是大胆的，足以引起人们的议论。而搞砸了首演赛博卡车本身感觉更像是一场麝香味的宣传噱头，而不是电动卡车的现实下一步。
神经元EV的T.One是完全不同的野兽。乍一看，这款电动多功能车的原型车很时尚，很帅气，很有前瞻性。曲线设计几乎完全没有坚硬的角度，创造出一种有机的、肌肉发达的外观，似乎为一天的辛苦工作做好了准备。陡峭倾斜的挡风玻璃，微妙的后扰流板，和水银一样的油漆方案提供了卡车在运动的错觉，甚至在静止。与赛博卡车(Cybertruck)不同的是，它抛弃了经典汽车设计的所有元素，而且不是以一种好的方式，T.One感觉像是朝着未来电动卡车的自然发展。
它从底盘开始建造，功能非常强大。Neuron电动车的专利地图模块化平台允许其车辆以多种方式配置。几乎在飞行中，T.One可以从标准的皮卡改装成拖拉机、工作货车或搬运车。全电动传动系统意味着T.One可能会提供足够的扭矩来完成上述任何一项任务。然而，该公司尚未公布性能数据，而是辩称，衡量一辆卡车的标准应根据其在现实世界中的实用性。
卡车两侧的自杀式门打开，揭示一种感觉更像的内饰林肯领航员比福特F150还贵。豪华客舱可定制的高端材料包括实木装饰，旋转船长的椅子，设计师地毯，和皮革座椅材料。然而，最引人注目和最有用的特性可能是可重新配置的布局。内饰可以从典型的四座配置进行改造，以容纳六名乘客，甚至可以选择三名乘客，后座有两名乘客，驾驶员的前部和中部只有一个类似驾驶舱的设置。
t - 1的发射细节目前还不清楚。“Neuron”电动车尚未公布正式的生产计划，但目前正在接受预订。
如果你想要一款更接近现实的电动卡车，那就去看看吧Rivian的阵容预定在明年某个时候着陆。
