FORD Mustang是全球市场上的少数车辆之一。自1964年以来，野马名称已被放置在一个身体风格：两扇门肌肉车从那时起，它已经发展成为更大，更有能力的跑车。无论哪种方式，问一个野马是什么，他们可能会通过称之为美国跑车来回应。
几十年来，已经跨越了许多商人的爱好者和野马爱好者，福特的Pony Car已经在魁梧的v8s的形象，夏天拖着灯之间的拖着比赛和周日游轮。'穆里卡四轮。随着电动汽车革命的拐角处，福特认为，最好撤消大约60年的历史，将野马名称拍摄到电动交叉上，以接受即将到来的特斯拉模型Y.试图确保福特仍然存在竞争力在电时代，它已经通过渣土拖动了最具标志性的铭牌。
不要听起来像野马的狂热者或者一个人认为是过去最好的汽车行业的人，但这是最近一个主要的汽车制造商的最奇怪的决定之一。福特决定停止销售的决定几乎是奇怪的汽车在美国。我明白，福特很可能会尽快获得市场上的臀部，新的，创新的推动力，但在利用标志性的野马名称的过程中，汽车制造商有点随意介绍了十年的最重要的车辆，在流程将其中一些最顽固的粉丝推开，以吸引新客户。It comes at a terrible time for the brand, too, as everyone is still getting over that whole, “We’re now only selling pickup trucks and SUVs” commitment.
这不是野马Mach-e听起来像是一个坏的ev。相反，规格声音很有希望。但我忍不住觉得这是福特的匆忙工作，促进了它落后于竞争的知识。类似于常规赛的最后一次季后赛游戏的最后第二次冰雹玛丽，福特通过野马部件垃圾桶的决定将一些易于识别的部件拍打到野马马赫-e中击中我绝望和懒惰。
我明白，福特很可能会尽快获得市场上的臀部，新的，创新的推动力，但在利用标志性的野马名称的过程中，汽车制造商有点随意介绍了十年的最重要的车辆，在流程将其中一些最顽固的粉丝推开，以吸引新客户。
特斯拉，雪佛兰，现代，日产，凯泽在市场上有一段时间，虽然消费者仍然要等待掌握野马阵线-e。为了过度补偿它的懒惰，福特决定将野马Mach-e插入尤里卡时刻的野马阵容。除了，这两个型号不共享许多相同的组件或设计。
与福特代表发言时作为华盛顿汽车展示，拥有福特徽章的每个人都谈到了野马Mach-E与野马的股票。诚实地诚实，我根本不认为这是真的。你不能嫁接类似的格栅，车头灯，尾灯到车辆上，并声称它是一个双向其原始捐赠者的双胞胎。Victor Frankenstein创造了一个怪物。
除了设计之外，福特认为野马Mach-e是小马粉丝的方式进入野马，更加实用，未来派和多才多艺。在福特的眼睛中，野马家族的延伸。但是，如果你回顾野马历史，从它的开始到最近Shelby GT500.，您无处可见沿电动动力系或交叉体系的任何内容。所以，当它出来时，它并不像野马粉丝会进入一个新的野马mach-e。如果有的话，野马Mach-e更多的车辆将野马家族扩展到新领域 - 一个没有业务的地方。
在福特的防守中，我得到了逻辑。雪佛兰和特斯拉在EV部分中是强烈的选择。由于Ford正在迟到进入游戏，因此它需要尽可能快地拍摄顶部。这比将最重要的名字放在最新的EV上更好吗？不多。但是从野马家族内的铭牌出现了什么问题才能表现出相似性？Mach 1，SVO，T5或GLX都将工作。特别是如果福特出来并说电动车是由野马的启发而不是加倍下来并声称它是野马。
关于野马Mach-e更具愤怒的是，福特在去年的Sema上用全电野马，它建立在与Webasto合作。我正在屏住呼吸，看福特出来了电动版本跑车在野马造型中缓解我们所有人的想法。清楚地说，并非如此。福特直接倾倒在我们的头上，而不是让我们跋涉进入冻结池。
意见在野马Mach-e上分开。有些人喜欢它，其他人讨厌它。无论买家如何对交叉的感觉如何，这是一辆旨在带着暗淡年龄的努力。其中部分是通过吸引股东和华尔街的亿万富翁来完成的。不幸的是，Mustang Mach-E对福特的股票没有同样的效果，作为Tesla的首席执行官Elon Musk的单一推文。尽管引入了野马Mach-E，但福特股票最近达到了10年的低位。那些小的tidbit揭示了福特更容易让消费者喝营销kool-aid，而不是让那些有权帮助汽车制造商再次成为一个啜饮的动力。
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