尽管它的终身错误，但美国人仍然记得悍马作为终极Macho-Mobile的制造商：悍马。这是激发灵感的原始激情悍马出口是在密歇根州的五人手术，以提供H1零件和出口预设的单位。AM AM G11普通的H1制造商一般于自2013年以来销售C系列套件。该公司随后占据了每60美元并重新创建了悍马。
现在中国市场有兴趣，悍马出口已经转向他们底特律的邻居寻求帮助。根据汽车和驾驶员那VLF汽车该公司在Karma，Mustang和Viper的动力包装版本后，已与悍马出口组合，以将C系列型号与GM发动机汇集并将产品运送到中国。VLF的领导团队包括前GM执行Bob Lutz，Automotive Designer Henrik Fisker，以及波音行政吉尔伯特Villarreal，过去采取了一些令人开心的项目，但这可能是他们最有利可图的。
C系列套件在今年上海车展上显示，从1990年开始看起来与原来的H1几乎相同，但前端在当前的军用级版之后风格。VLF汽车将为悍马提供三个装饰 - Bravo，Charlie或Delta - 拥有不同的豪华和便利特点。发动机选项包括6.5升柴油V8发动机，其中三个阶段为TUNE：190马力和扭矩，205HP和440LB-FT，或250HP和440LB-FT的385磅。如果您更喜欢气动电机，可以选择LS3 6.2-升V8，带430HP和424 LB-FT的扭矩。
这一切都听起来很棒，但有一点坏消息：如果你住在美国，悍马出口和VLF不会卖给你悍马。由于新的低批量机动车制造商法案的限制，悍马不能在美国出售销售。
