有几种方法可以让赛车获胜。一些汽车制造商尽可能地减少多余的重量，另一些则疯狂地利用空气动力学来增加下压力，几乎所有的汽车制造商都将最粘连的轮胎与他们的生产性能机器搭配在一起。
道奇的街道和赛车技术(SRT)部门在设计2015年道奇Charger和2015年道奇挑战者SRT Hellcat车型时没有做这些事情。然而，在像柳泉赛道这样的高速赛道上，两辆车都以非凡的灵活性绝对地吸入平坦的弯道和直道。
SRT是如何完成这一壮举的?它可以归结为几个关键因素:一个巨大的动力系统，不那么扣人心弦的Brembo刹车，以及一些可靠的悬架调整。还有一个因素帮助SRT以目前的形式让“地狱猫”实现了目标:业内最大汽车集团之一的自主驾驶。
视觉生产
我很幸运，花了一整天的时间在Willow Spring的“大柳树”轨道上测试2015道奇战马和挑战者SRT地狱猫，并挑选SRT的领先工程师和项目经理的头脑。
SRT的聊天过程中现场决策者,我得知内部优化部门有一个非常独特的能力在世界corporately-condoned项目:能够推动生产性能模型的视觉现实不用安抚无休止的社区的反馈。SRT是菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles, FCA)旗下众多品牌之一，但据我所知，这个注重绩效的团队深受尊敬，他们在汽车研发方面获得了明显的特权。
悍妇的双胞胎,SRT的愿景险恶的混合物的6.2升增压半V8与其他一流的硬件性能有传奇色彩的尸体在葬礼可能产生摩擦,但球队还是能够把作品放在一起不屈服于批评。结果是两款完全独一无二的产品，它们的DNA没有任何借口，在汽车爱好者圈子里赢得了铁杆粉丝群体。
无论是战马还是挑战者SRT地狱猫都是市场上最强大的发动机，拥有707马力和650磅英尺的扭矩，巨大的Brembo六活塞前制动钳和四活塞后制动钳，在同样强劲的15.4和13.8英寸前后盘和ZF八速变速箱。在理论上，这些元素对于四分之一英里的怪物来说是完美的，但在赛道上，它们被证明是同样有效的。
硬充电
2015款道奇Charger SRT Hellcat重4575磅。这听起来不仅对任何性能模型来说都太多了，对一辆赛车来说，你需要疯狂或愚蠢地把这么重的重量变成一个角雕刻机。
虽然我可以保证SRT的团队不愚蠢，但我不能证明他们没有疯。但似乎疯狂孕育着天才，因为Charger Hellcat不仅在轨道上能力非凡，而且要发挥其最大的性能潜力也非常简单。707马力是不容小视的，但由于SRT的悬架调整-包括较软的弹簧和较不猛烈的摇摆杆比挑战者，但同样有能力阻尼-战马地狱猫轻松地吸收快速上升变化和其他障碍。这种设置让你有信心在弯道中更用力地推地狱猫，即使是在赛道驾驶模式下，操控是可预测的，转向过度也是可控的。
除了宽松的悬架动力学，顽强的Brembo刹车系统在每次转弯前都能达到惊人的速度。在反复的全力制动后，战马地狱猫甚至没有显示出轻微的减速迹象，这让我在每一个弯角都能把它推得更深，我对方向盘的信心也在增强。当然，到了踩油门的时候(小心翼翼地)，那辆怒气冲冲的HEMI V8引擎咆哮着发动起来，把我带到直道上的最高时速140英里。
战马地狱猫的转向系统收到了与挑战者地狱猫不同的校准，有趣的是，我发现它提供了更大的反馈。转向稍微不瞬时相比它的双门兄弟，但充电器清楚地沟通，如果和当抓地力的极限正在接近。
这款超级轿车可能是一个笨重的女孩，但它凶猛的动力装置和顺从的处理硬件帮助它在1分47秒的轨道上火箭绕(与你真正的掌舵)。虽然我有相当多的赛道经验，但如果战马地狱猫能在大柳树附近跌到1点40分，我不会感到惊讶。对于一辆满载的轿车来说，这是一次令人印象深刻的短途旅行。
挑战现状
很明显挑战者地狱猫是两辆地狱猫中更具攻击性的一辆，因为我在威洛斯普林斯开始了我的第一圈。虽然它只减少了126磅的腰带，但挑战者感觉比它的兄弟更紧，这提高了它的性能极限，但也锋利的牙齿，以咬任何粗心的操作员。
SRT只提供ZF八速地狱猫给我们进行测试，但考虑到挑战者地狱猫的全面性能需要多少人工操作，我并没有抱怨。变速箱不仅释放了额外的脑力，让挑战者在大柳树上摔跤，它还阐明了获胜的变速箱SRT选择了什么。我是一个“手控永远是答案”的狂热者，但桨控的变速如此迅速而平稳，我确信，如果我用自己的齿轮划桨的话，我会在赛道上浪费一两秒钟的时间
正如我所提到的，挑战者的转向感觉比Charger稍轻，但随着角动量的增加，重量很好地叠加在一起。转向输入立即应用，并结合一个可怕的自愿节流阀，挑战者地狱猫将在瞬间通过转弯。为了管理后端，平滑的动力应用和测量的转向努力，使轮胎翻滚的泥土，而不是翻滚的空气。
和Charger一样，我对挑战者地狱猫的刹车潜力也有了足够的信心，每跑一圈，我就会把两吨重的跑车推得更猛，并得到稳定的、可控的减速。在全速状态下，挑战者SRT地狱猫在直道上以141英里/小时的速度跑过了大柳树，用时1分44秒。再一次，在更有能力的人手中，挑战者可能会下降到1点30分，并给雪佛兰Camaro Z28和福特野马GT500一个真正的战斗，如果不是一个打击。
趣味哲学
顶级圈时间很大，但2015 Hellcat双胞胎在轨道上真正闪耀的地方，他们能够一致地提供高速刺激，无论你是直的，还是侧面。
这些既不是初级级轨道玩具也不是精密仪器。SRT从未设计过他们与竞争对手的汽车追踪武器竞争。相反，FCA的绩效部门有权创造强大的强大，但非常具有令人惊叹的爱好者的爱好者，这同样舒适地铺设了烟熏倦怠，因为它们在道路课程周围扯下来。
我很感激SRT仍然被允许制造对普通消费者来说可能不合理的汽车，但对高酒精成瘾者来说却是上帝赐予的礼物。
高点
- 颌滴功率
- 可预测的处理
- 快速的传播
- 出色的制动
低点
- 倾向于过度转移（如果这是一个问题）
- 有更轻的轨道车
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