油门骑师:Motofocus在无处不在的川崎KLR 650

春天开始了，如果天气转好，你想买一辆摩托车，你可能会发现有很多选择。混乱！为了提供帮助，让我们在接下来的几篇专栏文章中集中讨论几种型号的摩托车，无论你是新手还是老手，它们都有可能引起你的共鸣。

今天的选择是川崎的标志性建筑可以到两klr650。注意，我没有说“2016 klr650”，而是说“klr650”。这个所谓的疏忽的原因是我基本上是在建议任何klr650的外形还不错。这是为什么。

KLR的精神植根于旅行和冒险。配备了DOT-legal knobbie轮胎，一些简单的升级和额外的承载能力，世界各地的乘客乘坐他们可靠的klr环绕地球。花几分钟看看这家伙的klr650史诗般的旅程:

虽然像这样的环球探险可能超出了你的愿望，但这也是一辆可以穿越很多州或附近国家的自行车，用最少的麻烦和花费。或者，每天骑着它去上班，天气真糟糕。KLR无论开在铺好的高速公路上，还是开在有车辙的吉普车道上，都非常舒适，但一定要带上它骑的技能和你一起踏上旅途。

KLR 650被资深车手简单地称为“K-L-R”，作为近代史上最实用、最耐用、最令人愉悦的摩托车之一，它享有当之无愧的声誉。它也像一把斧头或一把好锤子一样简单结实。它不是特别快，甚至不好看。如果你正在寻找一辆可以帮助你的自尊的自行车，你可能想现在就停止阅读。如果你正在寻找一辆自行车，它可以带你去你从未想过要去的地方，让你的旅行生活充满乐趣，让你的脸上一次次地挂着微笑，那么让我们继续。

历史短暂:从技术上(或者官方上)来说，川崎在1987年生产了klr650，但摩托车历史学家可能会指出，klr600才是1984年真正的起点。不管怎样，川崎在令人惊叹的30年里几乎没有改变“原始”的klr650(除了增量的和几乎看不见的技术更新)，直到2008年他们做了一些真正的微小的机械和主要的美学变化。从那时起，这一模式再次基本保持不变。所以，如果你买的是稍微用过的2010年型号，你基本上得到的是和现在陈列室地板上的一样的东西，也许是不同的配色方案，在悬挂和其他看不见的细节上有一些细微的差别。见鬼，如果你找到一款1990年的车型，它仍然非常接近新款的KLR。

那么KLR有什么特别之处呢?一开始，几乎没有。我是用最高的赞美来表达的。这是一个简单的自行车在复杂的时代。它有一个液冷的651cc汽缸，汽油通过一个古老的技术化油器与空气混合，而不是燃油喷射，一个链条驱动后轮，所有的仪表完全是模拟针钟类型，虽然自行车有盘式制动器，但没有ABS——甚至没有作为一个选项。

这是唯一真正的现代点头是一个CDI点火火花塞，这是常见的摩托车从20世纪70年代末开始，随着更原始和更挑剔的点和冷凝器点火装置最终被搁置。低技术但有能力意味着入学的价格很便宜:只有6599美元要么是卡维传统的近乎霓虹灯的绿色，要么是看起来硬挺的亮黑色(肯定是我的选择)，如果你喜欢的话，价格是6899美元灰色数码迷彩方案(狗狩猎!)。这是一辆非常结实的自行车，美国海军陆战队使用了一种柴油驱动的改装版。

真正的klr650是摩托车手的画布。不是作为某种定制的铬合金梦想机器(当然存在一些)，而是作为一个起点的自行车值得史诗之旅-或作为一个超级能力的通勤装备。或两者兼而有之。把KLR称为现代群居动物也很公平。警告一下，这是一辆又大又高的摩托车。如果你的身高只有5英尺10英寸左右，那对你来说可能太高了。然而，如果你仍然想要一台，就和经销商或自行车商店谈谈，让KLR降低到一个更有用的高度-调整工具随处可得，而且不是很贵。

低廉的价格让你可以装备(或“farkle)的KLR任何东西你将需要你的最终愿景的自行车，和KLR售后市场可能在同一水平上的哈雷。你想做什么就做什么。行李箱和机箱的选择不胜枚举，你几乎可以升级自行车上的所有东西，从刹车到座椅、悬挂、把手、挡风玻璃、灯光、引擎性能到....你的名字。但是当你都说了,该做的也做了,你仍然可能在10大出了门,到开阔的道路,而厂商建议零售价的10大仍远低于其他许多双运动自行车甚至之前添加一个GPS山车把,更不用说其他你想要的东西。

最重要的是，在二手市场上有大量装备齐全的KLR 650，准备好以低得可笑的价格购买这样一辆电子票冒险自行车。

它不是特别漂亮，它几乎是反科技的，你不会赢得很多比赛，除了汽车但如果你渴望省钱旅行，最终去的地方往往远离游客、交通和文明，友好、实惠、简单、坚固和久经考验的KLR 650是你的选择。

2016川崎KLR 650照片由川崎提供。

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