大旅行是有钱人的游戏，但他们玩得很糟糕。汽车就像阿斯顿·马丁DB11和本特利大陆GT为一个有节制的目的服务——即看起来漂亮，消耗大量的汽油。车主们开着这样华丽的车进行长途驾驶的可能性很小。相反，它们巨大的动力系统和豪华的真皮座椅被用来偶尔出入这座城市，在那里，广受好评的戏剧或餐厅承诺会让一些文化“觉醒”。
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回到地球上，舒适、迷人的双门轿车前景渺茫。梅赛德斯-奔驰的s级车它大得吓人，缺乏角落雕刻师的技巧。只有雷克萨斯的LC500将非凡的设计与可敬的运动精神相结合。尽管如此，令人向往却能实现的GT细分市场仍未得到充分发展，并亟需玩伴。
宝马已经退出大型巡回赛一段时间了。在1999年8系退役后，这家德国汽车制造商恢复了其6系的名字，作为一个占位的二乘二轿跑车。后来的四门轿跑引入了视觉天赋的元素，但双门车远不是宝马所需要的那种令人向往的车型。
《八季》重获新生的消息在粉丝心中激起了一些谨慎的乐观情绪。毕竟，这款车真的很特别，它拥有光滑的造型、V8和V12引擎，以及宝马特有的“终极驾驶”动力。继任者看起来也很有希望。更长，更锋利，远比现在休眠的6系列轿跑车，8系列(在M-Sport的伪装)可以给GT部分新的生命。
在我们面前的巴塞罗那蓝色金属的愿景是一个很好的选择宝马的坚韧的例子。从各个角度来看，M850i xDrive的突出特点包括一组引人注目的LED大灯，锋利的20英寸车轮，和肌肉发达的臀部。这款跑车有存在感，但没有掩盖其自身的审美优雅的角度和脊。外观设计非常成功，事实上，我们已经抹去了平庸的6系列轿跑车从我们的记忆中。
在内部，8闪烁与一个水晶齿轮选择器，金属网装饰，鲍尔斯和威尔金斯扬声器，和生动的数字显示器。一个双色的皮革小屋提供了一个精致的双门跑车适当的阴谋。尽管宝马8系的布局和材质与其他宝马车型相同，但其卓越的细节与这款售价11.2万美元的晕轮产品非常相配。
美国8系(迄今为止)唯一的口味是双涡轮V8的乐趣。523马力和553磅英尺的扭矩是通过一个八速自动变速器的四个轮子。有足够的推力离开雷克萨斯的LC(和大多数其他道路汽车)，对于死亡，M850i咔嚓咔嚓地通过它的齿轮没有一丝戏剧性。车内的道路和风的噪音是最小的，让我们欣赏在Sport Plus驾驶模式下的嗡嗡声。
在复杂的后轮转向系统和强劲的刹车的帮助下，8系通过弯道，以与4500磅的质量不协调的灵活性加快速度。在移动的速度下，自适应悬架软化了乘坐质量，以满足GT的另一个要求:舒适性。8系列的信箱通过窄窗的可见性确实造成了一些盲点，但一套完整的驾驶员辅助功能恢复了驾驶员的信心。
有一种恰到好处的感觉8系列这不仅有助于定义宝马的“性能精简版”M-Sport品牌，也为驾驶爱好者更新了GT细分市场。把盛典留给英国人吧;这个德国人是有目的的。
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