现在电力很便宜。口袋里揣着6万美元，你就可以走进道奇汽车经销店，开着一辆717马力的挑战者SRT“地狱猫”烧光。想要更多的田径英雄吗?雪佛兰将以62,000美元的价格卖给你一辆650马力的Camaro ZL1。如果你对福特野马的忠诚不受输出的影响，你可以购买700多马力的福特野马谢尔比GT500今年春天(可能在7万美元左右)。
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要想进入权力俱乐部，还有其他方法。Roush Performance提供了一个这样的解决方案。拥有超过50年的福特汽车改装经验，Roush为2019款野马GT开发了三个阶段的“泵”，其中最极端的配置包括TVS 2650增压器、极端负载半轴和改进的冷却，将GT的输出功率从460匹提高到710匹。我们在南加州停机坪的曲折路段上驾驶这轮第三阶段的疯狂驾驶是对售后市场最佳举措的一次考验。
要说250马力的改进改变了野马GT的性格是严重的轻描淡写。标准车加速时把你压在椅背上，而Roush ' stang感觉就像一位健壮的绅士在压你的脸。令人印象深刻的是，结合了粘性更强的大陆轮胎和福特自己的牵引力控制系统，当你划船通过每个档位时，后轮不会自己吃掉自己。
通过一系列的曲线，肌肉车保持非常平，感谢罗什的三路可调悬挂系统。虽然罗什不使用刹车硬件，但这款特别捐赠的车配备了升级版的Brembo刹车，可以轻松地将异教车从三位数的速度拉下来。相信我们:这是太大的力量，依靠股票刹车。转向系统是GT的另一项改进，尽管反馈不足，但野马对输入的反应很快。
我们的测试配备了Roush的可选主动排气，它的特点是可选择的模式静音或释放可怕的咆哮。路上轰隆隆地响着，当增压器将大量空气塞进发动机时，会有一段短暂的寂静。与大多数增压汽车然而，Roush Mustang完全不会发出呜呜声。我们的一部分会错过这种独特的声音，然而，没有它，汽车几乎就像一个沉睡者。如果不是为了徽章(你可以在你自己的车里留下)，其他司机没有迹象表明你要在他们的小车里发动地狱。
后退一步，肌肉车非常容易驾驶。虽然没有动态阻尼，悬架不会降低平顺性。电源平稳而可预测地启动，转速超过3000转。与排气在巡回模式，汽车嗡嗡作响没有比一个股票GT。
决定花22925美元买下第三阶段升级(加上2019款野马GT的价格)将取决于你是否愿意驾驶一辆700多马力的野马。虽然新款GT500将于今年晚些时候上市，但不能保证你当地的经销商会有库存。此外，前几个月的加价将与需求匹配，这意味着建议零售价的一个例子可能要到2020年的某个时候才能提供。
新GT500是否会比罗什更好的驾驶是一个谜，但我们的良好印象售后野马仍然。
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